原紙1―2トンを運搬できる無人自動クランプリフトを24時間稼働し、夜間の作業者を半減。... レンゴーは物流の24年問題に対応し、原紙出荷にあたるトラックドライバーの待機時間について従来比50%...

特に物流業界で騒がれている24年問題はTSMCの第2工場や、次世代半導体会社のラピダス(東京都千代田区)による北海道千歳市の新工場の工事にも暗い影を落とす。... 「台湾人が日本の24...

T2(千葉県市川市、下村正樹社長)は、自動運転トラックサービスの2026年の事業化に向けた資金として三井住友海上火災保険、KDDIなど9社から総額35億円を調達した...

24年度には本格回復するだろう。... 原材料は落ち着いているが、燃料費や物流24年問題などでコストは上げ基調。... 今後数年で何をすべきか課題を整理し、しっかり対応していきたい」 ...

2024年3月期連結業績予想で本業のもうけを表す事業利益は前期比24・7%減の6900億円と圧縮されるが、在庫評価影響などを除く実力ベースでは同14・4%増の8400億円と過去最高を見...

受け付けの電子化により、トラックドライバーは物流事務所までの移動時間や対面の手間を省けるため、物流の24年問題で課題となる拘束時間を削減でき、工場構内の車両混雑の緩和にもつながりそうだ。 &#...

ドライバー不足対策は物流の24年問題の焦眉であり、ロードファクターを大きくすることが有効な対策であることは間違いない。 個々の企業間の商流の問題である大ロット化を...

車の寿命が10―15年とすると、35年ごろには切り替えが本格化していく必要がある。... 物流は、もっと手前に24年問題がある。... 日本自動車工業会では、22年9月にCNに向けたシナリオを公表した...

「当社の中期経営計画に含まれる物流ソリューション事業拡大の一環として、2021年10月に倉庫管理システム(WMS)の専門部署を立ち上げたが、社内でのシステム開発者の育成は困難だった。....

人手不足や残業規制に伴う物流の2024年問題といった課題について、インフラ面の整備から対応する構えだ。 ... 物流業界は人手不足や残業上限規制に伴う物流の24年...

物流業界は、労働時間に規制がかかる「24年問題」を控え、ドライバー不足の深刻化が懸念されている。24年問題への取り組みは先送りとなっていたが、同問題にあらためて目を向けるべき時が来た。... 時間外労...

東京洋紙代理店会(三瓶悦男会長=新生紙パルプ商事社長)は物流の2024年問題に対応して今秋、顧客・取引先に配送リードタイムの確保で協力を要請する。... 内部の物流委員会が24...

新工場来年5月稼働 【名古屋】日本モウルド工業(愛知県安城市、石原昭社長)は、2024年5月に栃木工場(栃木県栃木市、写真)を稼働...

物流2024年問題や二酸化炭素(CO2)排出量削減を背景に今後、さらに加速しそうだ。 ... 鉄道も活用、トラックから転換 トラックドライバー不足や...

ただ、24年問題は物流だけの問題ではない。... 24年問題に対して、今からでもできることがある。 ... 24年問題は、物流の問題だが、物流だけでは解決できない。

2024年4月完成の予定。... デジタル変革(DX)により、物流業界の24年問題の解決に取り組む。

「24年問題」で価格上昇も 大和ハウス工業は31日開いたマンション事業説明会で、金利上昇への懸念はありながらも「マンション需要は底堅い」(富樫紀夫執行役員マンション事業本部長...

全国小棒懇談会の園田裕人会長(日本製鉄執行役員)は27日の定例会見で、物流2024年問題について「発荷主、着荷主の協働が待ったなしの状況だ。

関連コストを抑えつつ物流問題への改善に取り組む。 日本製紙は23年1月に「物流24年問題」に対応する社内プロジェクトチームを設置。... 24年問題で指摘される配車リードタイムの確保...

日本鉄鋼連盟は25日、物流の2024年問題に対応して鋼材分野の自主行動計画を年内に策定する一方、24の顧客団体にオーダーの前倒しや出荷量の平準化を呼びかけると発表した。... 24年春からのトラックド...