顧客に合う機種幅広く 飛行ロボット(ドローン)が、目視外飛行の規制緩和などによりあらためて注目されている。

このような米国や中国などと比べると、日本は(無人地域での目視外飛行である)レベル3の段階で、間違いなく周回遅れだ」 ―その中で出版されました。

一方、自律制御研は有人地帯上空のドローン目視外飛行の規制緩和を見据え、東南アジア諸国連合(ASEAN)域内で連続飛行試験ができる体制の構築を急いでいる。

現在、作業者を現地に派遣し、目視内で事前に設定したルートを自律飛行させている。22年中にも法改正により有人地帯での目視外自律飛行が解禁されるとみられる。

政府が2022年度に有人地帯で補助者なし目視外飛行の実現(レベル4)を目指していることに合わせて、22年度に全国の離島や山間地域でドローン物流サービス展開を計画する。 ...

KDDIは25日、複数の飛行ロボット(ドローン)が目視外飛行する環境下で、衝突を避けて安全に遠隔制御できる管制システムを2021年度に実用化すると発表した。... 政府は22年度に市街...

規制緩和で22年度をめどに目視外飛行が可能となり、ドローンの市場拡大が見込まれる。

第4世代通信(4G)回線とWi―Fi(ワイファイ)を利用し、自律飛行と現地での目視操縦、遠隔からカメラ映像を用いた目視外操縦が可能。

ANAHDは現地で目視外飛行の実証実験を繰り返し行っておりドローン配送の事業化を視野に入れる。

無人航空機は2022年度のレベル4(有人地帯上空での補助者なし目視外飛行)の実現に向け、機体認証制度と操縦者の技能証明制度を設ける。

2022年度のドローンのレベル4(有人地帯での補助者なし目視外飛行)の開始や、空飛ぶクルマの23年の事業開始に向けた措置。

都市上空を含む目視外飛行の条件が整えば物流やインフラ点検、防犯など多くの新市場が期待できる」 ―ドローン物流は宅配便との競争などで採算はとれますか。

目視外飛行の規制緩和で22年以降、国内ドローン市場が急拡大するとみている。

レベル1「目視内での操縦飛行」、レベル2「目視内での自動・自律飛行(操縦なし)」、レベル3「無人地帯での目視外飛行(補助者の配置なし)」、レベル4「有人地帯(第...

レベル4の第三者上空飛行は現行法では禁止されているため、現行法で飛行可能なレベル3の目視外長距離飛行である。

GSWが目指すのは、ドローンによる目視外の自動飛行だ。 ... そこで目視外飛行を安全で手軽に実現できる航路プラットフォームの構築を、GSWの目標に据えた。 ......

人が目視でドローンを確認しながら操縦するのではなく、あらかじめ飛行ルートなどを設定しておき、遠隔監視しながら自動飛行させる。 ... ドローンの目視外飛行を実現する航路プラットフォー...

志摩市内の本土にある店舗から間崎島の公共施設までの往復約11キロメートル間を自動制御で目視外飛行する。

現在、ドローンは高度150メートル以上の飛行や目視外飛行、物件投下には航空法に基づく許可が必要。... 山間部の高度150メートル以上の目視外飛行や低い位置からの物件投下など、リスクの低い場合には補助...

KDDIとパーソルプロセス&テクノロジー(東京都江東区)は、飛行ロボット(ドローン)の有人地帯での目視外運航の実用化に向け、運航管理機能の開発と全国での実証実験...