投資の内訳は、コークス炉の更新など生産性の改善効果が大きい上流工程への投資を引き続き進めるほか、超高張力鋼板(超ハイテン)などの高付加価値品の製造基盤整備に力を入れる。 ...

また神戸製鋼所と共同開発した超高張力鋼板(超ハイテン)とアルミニウムを接合できるロボットシステムの試作機では、神鋼の異種金属接合法とファナックのロボット技術を組み合わせ高強度での溶接を...

JFEHD傘下のJFEスチールも、自動車用の高張力鋼板(ハイテン)を「JEFORMA」(ジェフォーマ)の統一ブランドで展開し始めた。... このうち数百億円で君津製鉄所...

自動車の軽量化ニーズに伴い、需要が拡大している高張力鋼板(ハイテン材)への対応力を高める。... 「超ハイテン」と呼ばれる引っ張り強度1180メガパスカル級の鋼板を加工できる。... ...

ファナックと神戸製鋼所は19日、超高張力鋼板(超ハイテン)とアルミニウムを高い強度で溶接できるロボットシステムの試作機を共同開発したと発表した。... 超ハイテン同士の溶接にも対応する...

強度が1・5ギガパスカル級の超高張力鋼板(超ハイテン)にも対応する月産能力3万3000トンの設備を、2020年7―9月期から稼働させる予定。... 新ラインは溶融亜鉛メッキ鋼板で、1・...

神戸製鋼所は4日、約500億円を投じて自動車向け超高張力鋼板(超ハイテン)の生産設備を増強すると発表した。... 高強度でありながら加工性にも優れる高性能な超ハイテンの増産体制を整え、...

センターピラーの外板部品用に開発した超ハイテン材(1180メガパスカル級)と、車体前部の骨格部品用に開発した「高穴広げ型」の超ハイテン材(980メガパスカル級)で、いず...

世界の潮流をキャッチして製品の魅力を高める『イノベーションによる向上』では、高温に加熱した鋼板をプレス成形しながら金型の中で急冷して高強度の製品を得るホットスタンプという加工方法の進化や超高張力鋼板&...

JFEスチールは4日、自動車の組み立て用に、超ハイテン(超高張力鋼)でも効率的に接合できる技術などスポット溶接で4種類の新技術を開発したと発表した。... 自動車の車体に超ハイテンを採...

「超ハイテン材の加工技術が評価されている」と自慢の技術で再建を加速する。

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【広島】マツダは2019年に市場投入予定の次世代小型車向けボディーで、超高張力鋼板(超ハイテン)の使用比率を大幅に高める。... 新しいボディーは次期「アクセラ」から採用するもようだが...

同工場には溶融亜鉛メッキの超ハイテンを年100万ショートトン、高加工性の超ハイテンを含む冷延ハイテンを年50万ショートトン生産できる設備を導入済み。... 高加工性の溶融亜鉛メッキ超ハイテンを製造する...

ハイテン材(高張力鋼板)の加工技術に強みを持ち、1180メガパスカルの引っ張り強度を持つ超ハイテン材の加工ができる。

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ボディーフレームには、超高張力鋼板(超ハイテン)を多用し、レーザー溶接やGM独自の軽量構造用接着剤を駆使して加工した。

【岐阜】丸順は引っ張り強度1180メガパスカルの超高張力鋼板(超ハイテン)材を使った自動車外板部品の冷間プレスによる量産技術を確立した。... 今回、超ハイテン材を...

解説ではハイテン材成形の際に考慮すべき金型表面処理、材料特性、サーボプレス活用、シミュレーション活用、さらに現場におけるハイテン材成形の「抜き」「曲げ」「絞り」の基本ノウハウを紹介。各技術を満遍なく使...

これにより、超高張力鋼板(超ハイテン)でも特に薄い0.6ミリメートルの薄肉パイプを高精度・短時間に切断できる機械を製品化した。