(平岡乾) 富士経済(東京都中央区)によると、新興国の自動車生産拡大や車体軽量化で金属部品を樹脂に代替することが増え、世界の自動車...

中国では自動車市場の拡大が期待できるだけに、営業体制の見直しでリチウムイオン電池の搭載や車体軽量化につながる樹脂材料・部品を売り込んでいく。

自動車の大幅な車体軽量化を実現する可能性がある、とみている。県内の自動車部品メーカーと共同で、自動車足回りのトランスバースメンバーを、既存の金属製2・4キログラムから0・9キログラムに軽量化することに...

群馬県は、25日13時半から前橋市の群馬産業技術センターで「自動車軽量化にかかる技術動向―次世代自動車に求められる樹脂材料」を開く。日産自動車要素技術開発本部の松浦始氏、東レ機能樹脂事業部の松田宣通氏...

アイドリングストップ機能や車体軽量化などでガソリン1リットル当たり30キロメートルの低燃費を目指す。... EC―ミウは風の流れをイメージしたデザインで、女性向けに車体も小型化した。... Y125も...

アルミは比重が鉄の3分の1と軽く、軽量化素材として利用されている。... 電気自動車やプラグインハイブリッド車はリチウムイオン電池などを搭載するため、現在のガソリンエンジン車より車体重量が重くなる。こ...

特集では鋼板、アルミニウム、ステンレス、車体軽量化で採用が進む高張力鋼板(ハイテン)、難加工材のチタンの5種の材料特性、金型設計・製作、潤滑方式、成形条件など要素ごとに絞り加工の基本に...

「炭素繊維による車体軽量化でEVの普及を加速できる」と語った。... 参加者は部品の小型化、軽量化、低燃費技術などを学んだ。

一例として、次世代自動車分野の技術課題として車体軽量化や電池性能向上などを挙げ、高張力鋼板(ハイテン)やマグネシウムなどの成形技術、高精度極薄板成形技術などが求められると指摘。

軽量化につながる技術として、このほど大手自動車メーカーでの技術採用が決まった。 ... 車体軽量化を目的とした樹脂製部品の採用拡大の流れはプレス加工業にとって逆風に映るが、同社は京都...

【POINT】 1.銅からアルミ合金への材料置換 2.フレキシブルプリント基板の応用 3.軽量化ニーズに対応 &#...

【車体】 自動車の燃費向上と二酸化炭素(CO2)排出量削減に最も効果的なのが車体の軽量化だ。... 同じく軽量化では、ポリカーボネート樹脂も有望素材だ。... 将来、後方や側面...

構造の共通化や試作型の情報をフィードバックすることで、量産型の納期を約2割短縮する。 ... 【車体軽量化で拡大】 もうひとつの取り組みが、車体の軽量化目的で採用が拡大している高張力鋼...

開発分野はあらかじめ次世代自動車の開発テーマとして重要な「車体軽量化」「空調システム」「高効率モーター」「充電装置」の4分野にしぼって設定した。... 同社の絞り技術を応用し、アルミを使ってリチウムイ...

県内の自動車部品メーカーのほか異業種からの自動車産業参入を促し、中小企業のビジネスチャンス拡大と県内産業の活性化を目指す。 ... 開発分野として「車体軽量化」「空調システム」「高効率モーター...

同材は軽量のため、燃費改善などにつながる。... 樹脂製燃料タンクの断熱カバー燃料タンクは鋼材製が主流だが、近年は車体軽量化のために樹脂製タンクの採用が増えている。... すでに国内自動車メーカーの一...

また次世代軽についてガソリンエンジンをベースに車体軽量化などで燃費低減を強化することでハイブリッド車(HV)に対抗する考え。... コストも高くなる」と述べ、現状では商品化を否定した。...

燃費低減のため車体軽量化にも取り組んだ。

自動車各社は車体軽量化のため、高張力鋼板(ハイテン)の採用を拡大している。... 商品競争力を高めながらの軽量化を模索している。 ... 「軽量化はコストがかかる」(田...

自動車メーカー向けのレーザー溶接加工を始め、欧州の環境規制で高まる車体軽量化のニーズに対応する。