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記事検索結果
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【車体】 自動車の燃費向上と二酸化炭素(CO2)排出量削減に最も効果的なのが車体の軽量化だ。... 12年をめどに「メルセデス・ベンツ」の車体にCFRPの適用を目指す。... ...
自動車部品に炭素繊維が用いることはあったが、量産車の車体に用いた例は少ない。... ダイムラーは燃費向上と排出ガス削減に向けて「メルセデス・ベンツの全モデルについてホワイトボディー(シャシーや...
【現場重視で】 深井製作所(栃木県足利市、深井孟社長、0284・40・2020)は自動車の骨格部品が主力だ。... 異なる材質・板厚の材料を溶接で接合する車体骨格製造技術のテー...
【軽量化】 燃費向上に車体の軽量化は不可欠。... 【炭素繊維】 トヨタ自動車の「レクサスLFA」は車体骨格のほぼすべてに剛性の高い炭素繊維強化プラスチック(CFRP)...
鈴鹿事業所はホンダの2人乗りスポーツ車「S2000」の車体骨格部品を生産していたが、ホンダが6月末に鈴鹿製作所(同)でS2000の生産を終了したため同事業所を閉鎖する。
さらに軽の競争力強化を狙い、重要車体骨格部品を内製する。... 車体骨格部品は新型ライフから、系列子会社のエイチワンが手がけていた足回りとフロアの間の部分を内製に切り替えた。骨格部品の内製率は50&#...
アルミ製の車体骨格やカーボンファイバーのボディーパーツを多用して、現コルベットモデル最軽量の1440キログラムを達成している。
主要取引先のホンダの4輪車新工場建設(ラジャスタン州)に合わせ、近隣に車体骨格部品の工場を09年に建設する予定だった。... 第1工場で車体骨格部品の生産能力を年間7万台から15万台に...
シートのテイ・エステックや車体骨格のエイチワンなど系列部品メーカー各社が計画するインドの増強計画も先送りされることになる。
主力の車体骨格部品の生産が海外で拡大するのに合わせ日本、中国、タイ、インドにある金型工場でそれぞれ能力を引き上げる。... これまでは車体骨格の中核部品用の金型を主体に内製してきたが年内には付属部品用...
エイチワンは2010年度までに、車体骨格部品を試作して性能などを検証する国内拠点2カ所を、いずれか1カ所に集約する。... 5月には金型や溶接用設備の開発を3拠点から1拠点に集約しており、一連の開発体...
車体骨格部品メーカーの同社はこの間、主要取引先のホンダの世界戦略に呼応して「事業拡大や企業文化醸成を進め、一定の成果を得た」。
車体骨格部品大手のユニプレスは北米事業をスリム化する。... 同社は国内でも3月までに、車体骨格部品の量産工場を3拠点から2拠点に集約した。
だが、ドアに補強材を入れたり、車体骨格の板を厚くしたりすれば、その分、車体は重くなる。 ... 車体側面のセンターピラー部材を、有効幅理論を用いて設計。... 【150キロg級も視野】 ...
