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今後、eアクスルの引き合い状況から主要供給先を見定めた上で日本、中国の最適な拠点で生産を始める計画。eアクスルの核であるモーターの生産設備は、日本と中国の拠点を候補地に28年度までに計2ライン前後増や...
eアクスルを高い耐久力で支持する同軸受は、電動車の開発も力強く支える。 ... eアクスルではモーターに加え減速機からの複雑な荷重も軸受にかかる。... 自動車軸受技術部の...
榎本社長によると、電気自動車(EV)用の駆動モジュール「eアクスル」で使う歯車製造が活発になっており、高速で歯車を生産するサーボプレスの需要が高まっている。
電動駆動モジュール「eアクスル」など電動ユニット、回生協調ブレーキなどの生産体制を強化する。 ... eアクスルは小型・高効率化を推進し、全車格での製品をそろえる計画。
電動化の進展で需要増を見込む電動駆動モジュール「eアクスル」向け歯車などを想定し、試作から量産受注につなげる。 ... 同センター責任者の牧泰希自動車事業本部副本部長は「eアクスルは...
「EV向けバッテリーやモーター、インバーター、減速機を合わせた動力源『eアクスル』の製造で使われている」(同)と強調する。
アーレスティは2024年にもEV向け駆動モジュール「eアクスル」関連事業に参入。... 独自技術を生かし、eアクスルの筐体をアルミニウムダイカストで製造する。... 同社はeアクスル関連事業を軸に電動...
セラミックスコーティングやDLCによるアルミニウム材やパイプの耐摩耗性向上、モーター、インバーター、変速機を一体化したeアクスルのDLC処理など研究開発を進める。
eアクスル市場は25年を境に大きく伸びると見られることから、同社は早期の事業化を狙う。 eアクスルは駆動モーターやインバーター、ギアが同一の筐体内にあるモジュール部品。... KYB...
駆動モーター、インバーター、ギアが一体となった「eアクスル」についても、ベルギーのパンチと合弁会社をフランスに設立して事業を始める。... ギアメーカーのパンチと組み、eアクスルを一気通貫で生産可能と...
電動化対応では30年度のパワートレイン製品販売台数のうち、電動駆動モジュール「eアクスル」など電動化対応製品の台数を6割以上(20年度は7%)にする計画だ。
海外ではeアクスルを含めた企業同士の合従連衡が起きている。... eアクスル市場は25年が一つの節目だ。... eアクスル市場は現状、中国がリードする。
(自動車に関連記事) eアクスルはモーターとインバーター、変速機(ギア)が一体となった駆動部品。... マレリはeアクスルの構成部品を手がけてきたが今...
モーターやインバーター、減速機を一体にしたユニット「eアクスル」を開発・製造する。マレリはeアクスル向け部品は手がけていたが、同ユニット自体を手がけるのは初となる。... EV普及とともに、eアクスル...
トヨタはEV専用プラットホーム「e―TNGA」を採用した初のモデルとして、中型スポーツ多目的車(SUV)を発表する。... また日本精工はモーターや変速機などが一体となった駆動モジュー...
モーターと変速機などが一緒になった駆動モジュール『eアクスル』の部品に関しても営業活動している」 ―電動化の動きが激しくなります。
