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記事検索結果
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カーシートや伝動ベルト事業も出資先企業を通じて生産能力を増強する」 ―一方で、縫製工場はリスク回避やコスト低減のためチャイナプラスワン戦略を進めます。
日本からみると“チャイナプラスワン”として捉えるケースが多いが、欧米からみると中国ではなく、“その他アジア”が中心になっている」 ―中期計画においても人材は“企業の成長エンジン”とし...
だが、人件費上昇などのリスクが浮上し、追加の生産地を探す「プラス・ワン」戦略の動きが出始めた。... アジアでは中国やタイの人件費上昇などのリスク回避のため、追加の生産地を探す「チャイナ・プラス・ワン...
同社の東井哲也営業本部国内営業部東京セールス1グループリーダーは「既存技術に当社の技術をプラスワンして、工程の改善につながれば」とアピールした。
矢崎総業やデンソーは回廊を活用した物流網の構築でタイ工場の生産を補完し、「タイ・プラスワン」のサプライチェーンを戦略的に作り上げている。... 部材は100%、タイから運び、受注や納入はすべて...
万が一に備え、日本企業は“チャイナ・プラスワン”、“タイ・プラスワン”の進出先を探しており、その有力候補としてラオスが注目されている。 ... “タイ・プラスワン...
為替の円安で海外進出工場の国内回帰も期待されるが「チャイナ・プラス・ワン」の考え方が強く、進出企業の目は東南アジアなどに向いている。
タイだけでなく“チャイナ・プラスワン”として注目を集めていたベトナムのビジネス環境も調査したようだが、同社にとって最大の問題はベトナムはタイに比べて各種部品を有する裾野産業が未熟であることから、タイに...
コンドーテックは現在、中国からのみ輸入しているが、政治情勢の変化などで調達が途絶えるリスクに備え「チャイナ・プラス・ワン」としてベトナムからも買い付けることにした。
鴻池運輸が東南アジアでチャイナプラスワンの需要に合わせた物流の取り込みに力を入れている。... さらに物流ネットワークを拡大し、アパレル業界で進むチャイナプラスワンの物流需要に対応する。... 人件費...
