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記事検索結果
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加速性能やデザイン性、スポーティーさなどのブランドイメージを維持しながら、排気量150cc未満の低価格モデルのラインアップを拡充し、顧客を開拓する。
(梶原洵子、清水信彦) 【新規参入の動き活発/15−16年登場のEVに照準】 12年以降、素材メーカー各社はリチウムイ...
従来システムでは変速時にタイヤに駆動力が伝わりにくかったが、UTSは非円形歯車が駆動力を伝達しながら減速比を滑らかに変えるため、高い加速性能を実現できる。トラックやバスなどで加速時の燃費を10―20&...
電子制御の改良で加速性能をアップし、後輪のラジアルタイヤ採用で走行性能を上げた。... 性能向上とともにボディー形状も刷新し、高級志向が広がりつつある現地の若者層の取り込みを目指す。
ホンダの研究開発部門である本田技術研究所の山本芳春社長(ホンダ取締役常務執行役員)はDCTについて「燃費性能、ドライバビリティー(運転性能)ともに魅力的な技術」との見方...
燃費性能は一般的なニッケル電極に比べ、JC08Hモードで2・2%向上する。... エンジンの始動時間短縮や加速性能の向上にもつながる。
電池容量は24・9キロワット時で、時速100キロメートルまでの到達時間は4・8秒と高級スポーツカー並みの加速性能を実現する。試験では「JC08モード」燃費で、充電1回当たり333キロメートルの性能を得...
日産自動車は1回の充電で240キロメートル以上の航続が可能で、5秒以下で時速100キロに達する加速性能を持つEVスポーツカー「エスフロー」や、高級車ブランド「インフィニティ」のハッチバック車「エセレア...
排気量660cc超の車からのダウンサイジングユーザーがストレス無く運転できるように加速性能はクラストップを維持し、運動性能や静粛性を改善した。 ... エンジン車で最高の燃費性能と利...
バッテリーは大容量のリチウムイオン二次電池ではなく、その約10分の1の価格で手に入る鉛蓄電池を採用しているが、時速100キロメートル以上の加速性能を実現。... 「高価なリチウムでなくても実用に耐えう...
走行性能、安全性、燃費、価格などすべての面を高い次元で調和させている。定評のある走行性能は、路面状況が良くないとされる欧州で試験を繰り返してさらに磨きをかけ、世界中で通用する車に仕上がっている。...
スポーティーさやデザイン性、加速性能といったブランドイメージを維持しながら、新しい顧客層の開拓を狙う。 ... 「以前、市販した製品より走行距離や速度など性能を高めた新商品を夏に発売する。
