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経団連の中西宏明会長は9日の会見で、春の労使交渉の経営側の姿勢について「賃上げだけでなく、エンゲージメント(やりがい)を高めるために、制度から教育トレーニングまで『働く環境』をどう整備...
この方針を受け、自動車総連や電機連合など各産別は2020年1月までに具体的な要求を決め、2月に要求を経営側に提出する。
株主の立場からすれば「こうも原材料価格の変動で毎度業績が振らされるのに経営は何か手を打っているのか」との疑念を抱くのも事実だろうし、経営側も株主に指摘されるまでもなく何とかせねばと思っているに違いない...
UDトラックスは7日、本社(埼玉県上尾市)で女性従業員と経営陣が直接対話するイベント(写真)を初めて開いた。... 酒巻孝光社長ら経営側と女性従業員がお互いの経験を交え...
日本郵政グループ労働組合(JP労組)はかんぽ生命保険の不適切販売をめぐり、経営側に営業目標(ノルマ)見直しに関する協議を要請する。... 21、22の両日に熊本市で開く...
経営側が投資を決められるほどの効果が出なかったり、規模を大きくしたりしても相応の効果が得られるかわからないためだ。
「KAM導入を機に今後はより一層、監査人とのコミュニケーションが必要となるだけではなく、経営側とのコミュニケーションも今まで以上に行い、経営側に物を申す覚悟を持つ必要があるだろう。
AIの開発側か、ビジネス側か、経営側か。... ビジネス側が不在なら、実態にそぐわないAIになる。経営を含めずに決めると、目先の課題にだけ対応するAIになる。
吉沢常務は「経営側の一角がメンバーに入ることが重要」とし、経営陣の人材も引き入れつつ、推進委員会が打ち出した施策を迅速に実行する。... 執行役員らで構成する経営会議に細かい事業執行などは委ねて、取締...
月額でベア、定期昇給分、各種手当を含め総額1万2000円の賃上げを要求したが、経営側は1万700円を回答した。... 昨年の春闘でトヨタ経営側がベアの妥結額を非公表とするよう労組に要請したように、従来...
「経営環境は昨年より厳しい。... 「重要な経営課題の一つだ。... ただ自動車各社はCASEなどへの対応で研究開発投資や設備投資を積み増す必要に迫られおり、経営側は投資の原資を確保したい思いが強い。
経営側からもっと議論しようとの声も聞かれ、要求の方針変更が良い影響を与えているのではないか」と手応えを示した。 トヨタ労使の交渉では組合側から230人が、トヨタ側は120人が出席。
自動車メーカー大手の労働組合は13日、2019年春闘の要求書を経営側に提出した。... 米国と中国の新車販売に減速感が漂うなど厳しい経営環境にある中、経営側は難しい判断が迫られる。
昨年の春闘でトヨタの経営側がベアの妥結額を非公表とするよう労組に要請した影響だ。... 【「平成の次」へ】 ベアについて経団連の中西宏明会長は「できるところとできないところがある」と...
