全国の主要港湾をつなぐ内航船による液化CO2輸送の可能性やその効率性の検討、さらには将来的な液化CO2内航船輸送の事業化に向けた課題を洗い出す。 ... CCUSを社会実装するには、...

停泊中の船舶の発電機を止めることで、二酸化炭素(CO2)の排出を削減する。コンテナ船ではなく船員を育成する練習船向けだが、年180トンのCO2削減効果を見込んでいる。 ...

日立建機は2024年4月から、建設機械・鉱山機械用部品の輸送手段を現在のトラックから鉄道コンテナに切り替える。... 日立建機の茨城県内拠点は土浦工場(土浦市)や常陸那珂臨港工場...

当社の都市ガス輸送量の約4割を担う」。... 天然ガスは二酸化炭素(CO2)排出量が石炭の6割と少ないものの、当時はマイナス162度Cに冷やし、体積を600分の1の液体に変えて大量輸送...

川崎汽船は液化二酸化炭素(CO2)輸送の実証試験船「えくすくぅる」が完成した。新エネルギー・産業技術総合開発機構(NEDO)の事業に用いて液化CO2の大量・長距離海上輸...

新エネルギー・産業技術総合開発機構(NEDO)は、完成した液化二酸化炭素(CO2)輸送の実証試験船「えくすくぅる」の引き渡しを受けた。... CO2...

マレーシア国内で排出されるCO2に加え、日本など海外で回収されたCO2を船舶で輸送し、2028年末に海底下への圧入・貯留を開始することを目指す。 ... 今後、同国内のCO2を収集す...

ガス生産を終了した地層にCO2を貯留することで、カーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)を推進する。... 2031年に年間で150万トンのCO2の圧入開始を予定し、段階的に...

ギ酸は常温常圧で液体であり、貯蔵や輸送が容易であることから、近年では水素やCO2の輸送媒体としても注目されている。将来のCO2の回収・利用・貯留(CCUS)事業や水素事業につなげること...

関電の火力発電所から排出されるCO2を分離・回収後に液化・貯留し、出荷桟橋から受入基地まで船舶で海上輸送するバリューチェーンの構築を目指す。 関電は2022年12月に商船三井と、液化...

商船三井グループ2社がモーシャンとの間で覚書を結び、モーシャンが開発する装置の社会実装やグローバル輸送、製造販売の支援などについて3社で相互に協力する。 ... モーシャンは、すでに...

危険物など日用品との混載が困難な化学品の共同輸送システムをメーカーなどに提供する。... メーカーが生産拠点や輸送先を登録すると、AIが集荷場所や目的地が近い他のメーカーの商品との共同輸送ルートを設定...

転送では長距離輸送が必要なケースも少なくない。... そこでJR貨物の東京―盛岡間の鉄道輸送に着目。... モーダルシフトにより年間にトラック約240台分で運転時間約1800時間を削減でき、二酸化炭素...

全路線のCO2ゼロ運行は東急電鉄に次いで2例目。今後、企業が従業員の出張や通勤を含む供給網全体のCO2排出量削減を進めるとみて、環境配慮の観点で鉄道の魅力を高める。 ... 22年度...

コスト削減・大規模化カギ 二酸化炭素(CO2)の回収・貯留(CCS)は、2050年のカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)...

参画する各社の工場と発電所から排出されるCO2を圧入井の入り口まで圧送するための設備などを検討する。 ... 三菱商事などがJOGMECの公募に採択された実現可能性調査の一部で、CO...

RIZONは車両総重量(GVW)約7・2―8・1トンで、米国市場で中型トラックセグメントの「クラス4」「同5」に分類される。... 都市部の小売り物流、ラストワンマイル(目的地...

経済産業省は二酸化炭素(CO2)の回収・貯留(CCS)の事業化を加速する。... 一方、CO2回収技術や輸送用パイプラインの構築、大規模な掘削など初期投資がかさむ。.....

排出される二酸化炭素(CO2)は地中に埋める技術もある。... 2030年にグループ会社を含めて国内事業所のCO2排出量ネットゼロを目指す目標を宣言した。... 商用化時に年間約22万...

佐川急便は東京都江東区に荷物の仕分けを行う大規模な「東京中継センター」を新設し、2026年2月に稼働する。... 関東エリアにある7カ所の中継拠点を新施設に集約し、輸送ネットワーク網の要として荷物の集...