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記事検索結果
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2020年の国際海事機関(IMO)による硫黄酸化物(SOx)排出規制強化への対応に加えて、重油を燃料とする船舶に比べて二酸化炭素(CO2)や窒素酸化物&...
国際海事機関(IMO)の環境規制を受け、既存船へLNG燃料のシステム搭載が義務付けられた。
同エンジンには、国際海事機関(IMO)の窒素酸化物(NOx)3次規制をクリアする低硫黄燃料対応型の排気再循環システム(高圧EGR)を搭載する。
バラスト水処理規制は、2004年に国際海事機関(IMO)が管理条約を採択し、17年9月に発効した。... JFEエンジは10年5月のIMO条約に基づく型式承認取得以来、累計500隻の船...
国際海事機関(IMO)で自動運航船の安全に関するルールの検討開始が決まったことを受け、実証事業により技術的な知見やノウハウを獲得。... (編集委員・村山茂樹) ...
国際海事機関(IMO)の硫黄酸化物(SOx)排出規制強化に対して、海運業界と石油業界は官民連携による情報共有の場を最大限に生かして対応し、業界の発展につなげたい。...
国際海事機関(IMO)が2020年に施行する硫黄酸化物(SOX)排出規制に適応するため、SOXスクラバー(排ガス浄化装置)を搭載した。
舶用エンジン世界最大手のマンディーゼル&ターボ(デンマーク)からは、国際海事機関(IMO)が定めるNOx排出量の3次規制に対応する性能を認められている。 ...
足元では、国際海事機関(IMO)が進める窒素酸化物(NOX)の3次規制や二酸化炭素(CO2)排出削減などに対応した環境技術ニーズが加速し、エンジン自体の...
国土交通省と経済産業省・資源エネルギー庁は、IMO(国際海事機関)の硫黄酸化物(SOx)排出規制強化に対応し、石油業界や海運業界、造船業界などで構成する官民連携協議会を...
国際海事機関(IMO)の最終承認に続き、国土交通省から船舶バラスト水規制管理条約に基づく国内法施行時に型式認定となる「相当指定」を受けた。
エンジンから出る排ガスを洗浄し、窒素酸化物(NOX)を落とす仕組みで、国際海事機関(IMO)によるNOX3次規制に対応した、低硫黄燃料対応形の排気再循環システム(...