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車窓・開発者は語る/ライフ−ホンダ・川勝幹人氏（2008/11/7）

エアバッグの生地を3本の糸で渦巻き状に縫うことで、ゆっくりと展開するため運転者への衝撃が少ないのが特徴だ。 ... 「ライフ」 (G、前輪駆動、写真) 全長&#...

車窓・開発者は語る/iQ−トヨタ自動車・中嶋裕樹氏（2008/10/21）

「ヴィッツ」の車体サイズで7人乗りとするなど複数の候補があったが、ニーズなど総合的に勘案して、全長3メートル以下という超小型車に結実した。 ... 【「iQ100X」】全長×...

車窓・開発者は語る/ワゴンR−スズキ・大西伊知郎氏（2008/9/26）

【「ワゴンR FXリミテッド」(2WD)】全長×全幅×全高=3395×1475×1660ミリメートル車両重量...

九州から世界へ(下)商品力と人材−成功体験通じ人づくり（2008/9/24）

一方、久留米工場でも製造するKFエンジンは05年に開発したアルミニウム製の軽用3気筒エンジン。

車窓・開発者は語る/トッポ−三菱自動車・湯浅寛夫氏（2008/9/18）

トッポの保有台数は38万台(3月時点)で、今が買い替え時期。... 【「トッポ」(グレードG、2WD)】全長×全幅×全高=3395...

ムーヴ3車種で月2万台売れてくれればそれも可能だろう。【ムーヴコンテカスタムRS(2WD、前輪駆動、写真)】全長×全幅×全高...

排気量1000ccの3気筒DOHCターボを採用し、最高出力はベース車に比べ27馬力高い98馬力。

三菱自、「コルト」にアイドルストップ採用（2008/6/7）

三菱自はオランダ工場「ネッドカー」で生産するコルトの3気筒・排気量1100ccガソリンエンジン車にアイドルストップを採用する。... アイドルストップの採用により、3―4%のCO2排出量低減が...

燃費と闘う・第2部(7)三菱自動車常務・相川哲郎氏（2008/5/9）

我々は小型車『コルト』の3気筒1100ccガソリンエンジンで相当な燃費改善のめどをつけた。

トヨタ−富士重−ダイハツ、生産・開発でメリット（2008/4/11）

例えば富士重は4気筒を使うなど“尖った”技術を持つ。 ... 3気筒エンジンが主流の軽市場で唯一、4気筒など固有技術で固定客をつかんできた。... 3位のホンダも2010年に三重県四日市市に軽...

ホンダ、軽に樹脂タンク−燃費改善へCVT開発も（2008/4/9）

ホンダは燃料タンクに加え、軽用の直列3気筒エンジンに組み合わせる無段変速機(CVT)を開発中。

車窓・開発者は語る/パレット−スズキ・大西伊知郎氏（2008/1/25）

全世代向けの「ワゴンR」、女性ターゲットの「MRワゴン」に続く軽自動車の第3の柱に育てたい。... 【「パレットXグレード」(前輪駆動)】全長×全幅×全高...