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記事検索結果
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同日に大阪市内で会見を開いた桑原氏は「脱炭素化事業などを成長領域に、日立造船イノバを主力とした環境事業がメーンドライバーになる」と今後の方向性を示した。
働き方改革に伴う規制でドライバー不足や輸送力低下が懸念される「物流の2024年問題」に対応するほか、カーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)の実現につなげる。 ...
4月以降、トラックドライバーの時間外労働に上限規制が適用されることで、運賃単価の上昇や新たな配送拠点設置などによる関連コストが大幅に増加すると見込む。
労働時間の規制強化に伴ってドライバー不足が懸念される物流業界の「2024年問題」への対応と、持続可能なサプライチェーン(供給網)の構築・運営ソリューションを強化する。 ...
産地からトラックで空港に運ぶより輸送・保管時間を大幅圧縮できるほか、脱炭素化やドライバー不足に対応できると見込む。
NTTデータは国際自動車(東京都港区)と共同で、同社の65歳以上のドライバーを対象に、運転特性に基づいて脳の健康状態を推定できるか検証する実証実験を始めた。... 実証を経て、ドライバ...
政府の規制改革推進会議のワーキンググループ(WG)は29日の会合で、一般ドライバーが有償で乗客を送迎する「ライドシェア」全面解禁に関する議論に着手した。
大阪府は一般ドライバーが自家用車を使い有料で人を運ぶライドシェアや、自動運転バスや人工知能(AI)オンデマンド交通などの新モビリティーの導入を推進するための部署「新交通施策推進課」を都...
【福岡】JR九州は3月に香椎線で始める「ドライバーレス自動運転」に向け、社内資格者「自動運転乗務員」の養成を進める。
「トラックドライバーの時間外労働時間が年間960時間に制限されることから、決まった時間にスクラップが入ってこない、決まった時間に納品できないといった問題が出てくる。
成長ドライバーの車載事業を軌道に乗せるのに適任とされ、20年4月から永守氏とツートップ体制で経営を推し進めてきた。
物流業界では4月から施行されるトラックドライバーの労働時間規制強化に伴う「2024年問題」により、トラック輸送能力の減少が大きな課題となっている。
新拠点によりドライバーや倉庫作業員の労働時間で年間約2万1000時間を、トラック輸送距離で約同2万6000キロメートルをそれぞれ削減できる見込み。
