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記事検索結果
318件中、9ページ目 161〜180件を表示しています。 (検索にかかった時間：0.003秒)
【トヨタ自動車常務理事製品企画本部ZEエグゼクティブチーフエンジニア 安井慎一氏】 新予防安全システム「トヨタ・セーフティー・センスC」をアピールするため、顧客が幅広いカロー...
横にも縦にも開くことができる「わくわくゲート」は、徹底した市場調査から生まれた。ショッピングセンターの駐車場に何日も張り付いて分かったことは、ミニバンのテールゲートの使い勝手の悪さだ。 ...
フルーティアふくしまは、磐越西線の郡山―会津若松間の車窓を眺めながら、福島の旬のフルーツを使ったオリジナルスイーツを食べられるのが特徴だ。
軽商用車「エブリイ」、軽乗用車「エブリイワゴン」ともに、広さ、燃費性能、使い勝手の良さに力を注いで開発した。それぞれクラストップの荷室サイズと室内サイズを実現し、両モデルともクラストップの低燃費を達成...
【製品企画本部ZH主査・吉岡憲一氏】 「アルファード」の初代と2代目はミニバンの頂点を目指して開発した。狙い通り高級ミニバンの先駆け的存在として成功した車となった。 ...
立体駐車場に対応した低い全高と3列シートの設定で、居住空間にはこだわった。各シートにそれぞれコンセプトを定めた。1列目はセダンと同等の運転姿勢がとれるようにして走行安定感を実現した。 ...
開発中に「SUV(スポーツ多目的車)」という単語は禁句だった。形式的には「クロスオーバーSUV」に分類されるが、既成概念にとらわれずに開発したためだ。用途に応じてミニバンやSUVなどさ...
「SX4 S―CROSS(クロス)」は先代の「SX4」と違い、スポーツ多目的車(SUV)と乗用車の特徴を融合した“クロスオーバー”モデルに一本化した。2006年...
軽自動車の競争が厳しくなる中、燃費もコストも他社に負けない車をつくるしかない。初代から「アルト」は生活に密着が基本だ。開発に当たって原点をしっかり考えた。
【本田技術研究所執行役員・浅木泰昭氏】 2011年に発売した軽自動車「N―BOX」を皮切りに、Nシリーズとして4車種を投入してきた。今回の商品企画に当たって、これまでの車種と顧客を食...
【小型・中型商品企画・設計部CV車両設計第三グループ グループリーダー 原田茂生氏】 トラック荷台部分の架装性を損なうことなく、燃費をどこまで引き上げられるか。この点...
【トヨタ自動車製品企画本部ZHチーフエンジニア 水澗英紀氏】 2014年1月に全面改良して投入したミニバン「ヴォクシー/ノア」をベースに質感を高めた。「コンパクトキ...
【トヨタ自動車レクサスインターナショナル製品企画主査 草間栄一氏】 スポーツクーペ「RC」はレクサスブランドのイメージを変えるという使命を持った重要車種。より“エモーショナル...
【技術本部製品企画部チーフエンジニア 須藤秀彦氏】 先代「ムーヴ」完成後4年かけて先行開発を進めてきた。プラットフォーム(車台)の一新を目指してきたが、完成に...
レジェンドはホンダの技術へのチャレンジを象徴する車種だ。旧モデルでは、世界初の前輪駆動用トラクションコントロールシステムや、日本初のシートベルト連動型のエアバッグシステムを搭載してきた。 &#...
「MIRAI(ミライ)」は究極のエコカーといわれる燃料電池車(FCV)。しかし環境性能だけではダメだと思った。水素ステーションの設置数に制約がある中でも「あのクルマに乗...
