アストモスエネルギー(東京都千代田区、山崎達彦社長、03・5221・9720)は、国内最大級の液化石油ガス(LPG)タンカー「アストモスアース」を8月末に就航させる。最...

N04C―UQ型ディーゼルエンジンを搭載し最大積載量4トンを超える9型式について、燃費性能を向上、50%のエコカー減税対象とした。

日立建機はトルコ最大級の金生産量のキスラダグ金鉱山を開発するトゥプラグから受注した。電動式油圧ショベル「EX5600」(車体重量530トン)1台とトロリー式ダンプトラック「EH4000...

補助限度額は最大積載量4トン未満の場合16万4000円。最大積載量4トン以上の場合57万1000円。

テーブルサイズは43Rが800ミリ×420ミリメートルで最大積載量は500キログラム、76Rは1550ミリ×760ミリメートルで最大積載量は1500キログラム。

繰り出し加工を行う主軸移動量は400ミリメートル。 ... テーブルサイズは1150ミリメートル角で、ワーク(加工対象物)の最大積載量は3トン。

東京地区での希望小売価格は、最大積載量が2トン、キャビンや荷台の長さが標準タイプで、426万3000円。

最大積載量は39・6トン。エンジン出力を従来機比5%、エンジン最大トルクを同4%引き上げた。

中国の建設機械最大手、三一重工グループが鉱山機械に名乗りを上げた。最大積載量100トン以上の超大型ダンプトラックの開発に着手した。

13年までに本体重量100トン以上の超大型油圧ショベルの年産能力を現行比約40%増の230台に、最大積載量140トン以上の超大型ダンプトラックを同2・8倍の310台に引き上げる。... 年内に...

車両総重量は6・5トン、最大積載量は3・5―3・7トン。排気量3000ccのディーゼルエンジン(DE)を搭載する。

自転車でけん引する時の最大積載量は15キログラム。

宝酒造グループのタカラ物流システム(京都府京田辺市、大谷將夫社長、0774・68・1720)は、いすゞ自動車と共同開発した最大積載15トンのトラックで両課題を改善した。 ...

建設機械業界は世界最大の中国市場の需要減、欧州の金融危機といった懸案を抱えている。... 総額約400億円を投じ、本体重量100トン以上の超大型油圧ショベル、最大積載量140トン以上の超大型ダンプトラ...

【京都】タカラ物流システム(京都府京田辺市、大谷將夫社長、0774・68・1720)は、いすゞ自動車と共同開発した最大積載量15トンのトラック(写真)の販売を始めた。....

本体重量100トン以上の超大型油圧ショベル、最大積載量140トン以上のダンプトラック、基幹部品の油圧機器などを増強して需要増に応える。

鉱山車両用タイヤは車両の最大積載量400トンという重さが加わる上、走行中発生する熱に耐えなければならない。... フィールドエンジニアが車両の年間走行時間とタイヤの寿命を分析し、顧客の年間タイヤ消費量...

最大積載量はフォーク式が200キロ、テーブル式が250キログラム。

テーブルサイズは1050ミリ×560ミリメートルで、最大積載量は800キログラム。

最大積載量は13・3トンで、ディーゼル車と比べCO2排出量を約20%削減できるほか、粒子状物質(PM)もほぼ排出せず、ポスト新長期規制にも適合している。