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記事検索結果
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国際海事機関(IMO)の2次規制適合エンジンに対応し、中小型船から大型のコンテナ船・バルカー・タンカーまで、多様な船種に搭載できる。
国際海事機関(IMO)の性能基準に適合し、500総トン以下の商船・官公庁船に搭載可能な航海用レーダー。
国際海事機関(IMO)による船内騒音規制強化を受けたもので、船舶エンジン用ターボに騒音低減装置を製品化したのは業界で初めてだという。... パッケージを開発したのは、2014年7月にI...
国際海事機関(IMO)の条約制定などに関わる議論に参画し、業界の意向を適切に反映できるようにする。... IMOや国際標準化機構(ISO)、国際船級協会連合(I...
住友電気工業と日立造船は20日、共同開発した電解型バラスト水処理装置「エコマリン―EC」が国際海事機関(IMO)から最終承認を取得したと発表した。
4年間の試験で国際海事機関(IMO)の3次排出量規制への対応に向けた性能評価、耐久性を確認。... IMOの3次排出量規制が実施されると、特定規制海域では1次規制値に比べて80%...
国際海事機関(IMO)のSOX規制に対応して同装置を単体で取り扱い、舶用エンジン周辺機器の品ぞろえを拡充することで売り上げ規模の拡大を目指す。
2015年には北海、バルト海などの排出規制海域(ECA)を運航する船舶燃料中の硫黄分が、国際海事機関(IMO)により1%から0・1%に強化された。
ダイハツディーゼルは、国際海事機関(IMO)の第3次排ガス規制に対応した舶用排ガス後処理装置(SCR、選択触媒還元法脱硝装置)の実船試験を終えた。
燃料に液化天然ガス(LNG)と重油のどちらも使えるのが特徴で、低速エンジンでは難しいとされていた予混合・希薄燃焼を取り入れることで、排ガス後処理装置を使わず、国際海事機関(IM...
14年度内に国際海事機関(IMO)の制御系を含めた型式認証取得を目指している。... 選択触媒還元(SCR)や排ガス再循環装置(EGR)なしでIMOの3...
