自動車産業ではタイヤコードや樹脂製部品などで幅広くナイロンが使用される。

このタイヤコードは2023年に試験生産を開始し、30年に20万トンの生産量を目指す。 同社はすでにケミカルリサイクル法によるポリエステル繊維を使ったタイヤコードを開発。... この技...

別会社で同一人物の就任含む 関連記事「新社長、上期664人 ポストコロナ見据え、経営体制強化」 ...

子会社の東レハイブリッドコード(愛知県西尾市)で新たな接着剤を使ったゴム補強用織物製品(コード)のタイヤコードや自動車ホース用コードに利用する。... タイヤや自動車用...

【東レハイブリッドコード】鈴木晃氏(すずき・あきら)84年(昭59)東京農工大院工学研究科修士終了、同年東レ入社。... ▽青木正博社長は退任▽交代理由=東レの...

「(2016年に稼働した)タイのタイヤコード工場など将来の当社に資する挑戦をしてきた」日光信二前社長(現取締役特別顧問)の実績を踏まえ、「短期的にはその布石をしっかり数...

耐熱性が高く、樹脂は自動車部品や産業用途に、繊維はエアバッグやタイヤコードなどに使われる。

東京製綱はワイヤロープで約40%、ラジアルタイヤ補強材であるタイヤコードで約30%の国内シェアを持つ。... 第二次世界大戦後のモータリゼーションを機に、同社の製品群は長大橋用から自動...

CPLの最終用途では、商用車用タイヤコードやエンジニアリングプラスチック、食品包装用フィルムが好調な一方、テキスタイルは回復が鈍いようだ。

構造用合金鋼、軸受け鋼、バネ鋼、快削鋼、タイヤコード用鋼、溶接ワイヤ鋼、冷間圧造用(CHQ)鋼、工具鋼などさまざまな鋼種の5ミリ―25ミリメートル径の線材が、200ミリメートル角と15...

東京製綱は韓国の大手線材メーカー、高麗製鋼グループと取り組んでいるスチールコードの合弁事業で、生産効率の向上に向けて総額30億円の設備投資を行う。合弁会社、東綱スチールコード(岩手県北上市&#...

第3製鋼所の同鋳造機は年産能力200万トンで、低・中・高炭素鋼やチューブ鋼、バネ鋼、冷間圧造やタイヤコード鋼など幅広い鋼種を生産する。

東レは28日、タイヤ補強材を製造する子会社の東レハイブリッドコード(愛知県西尾市)で、製品検査データの改ざんがあったと発表した。... 不正があったのはタイヤコード、自動車用ホース・ベ...

中でも成長をけん引するのはタイヤを補強する「タイヤコード」だ。パラ系のタイヤコードは高速走行で熱を持ったタイヤの変形を抑える効果が高く、アウトバーンなどでの高速走行が前提の欧州で需要が拡大。... タ...

ナイロン繊維はエアバッグ以外にタイヤコード(芯材)にも使われている。

例えば、タイヤ補強用のスチールタイヤコードや太陽電池用シリコンウエハー切断設備(ワイヤソー)、その消耗品(ソーワイヤ)。... ちなみに、前期のセグメント別売上高構成比...

フィルム・機能樹脂、ライフサイエンス事業は増収を確保した一方、タイヤコード事業撤退が響いた産業マテリアル事業、アクリル繊維が不振だった衣料繊維事業が減収となった。

「グローバル調達への対応を強化する必要がある」と海外でのビジネスに向けて展望を話すのは、タイヤコードや産業用コード製造の東レハイブリッドコード(愛知県西尾市)社長の松村正英さん。...

帝人フロンティアは繊維や樹脂加工技術を生かし、エアバッグ基布、ゴム資材、カーシート、タイヤコードなどを手がける。

実際に「テクノーラ」が海底油田用掘削ホースの補強用途などを中心に堅調なほか、「トワロン」もタイヤコード用やブレーキパッド向けなど自動車関連用途が順調に推移する。