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機内の通路が1本のナローボディー機を中心に、生産台数のペースは今後上がっていくはずだ」 ―24年度の業績にも追い風ですか。
単通路のナローボディー機でも航続距離が伸びていることなどから、「5年程度をかけて(IFEの)需要が元に戻る」(樋口泰行社長)と判断。... ナローボディー機とワイドボデ...
世界に約3万機ある旅客航空機の約7割がナローボディー機とされる。... 「ナローボディー機の市場規模はますます拡大していくと考える」(畝岡執行役員)。買収したゴスホーク社も、保有・管理...
「世界に約3万機ある旅客航空機の約7割がナローボディー機とされ、流動性の高さで圧倒的な強みを持つ。... ナローボディー機の市場規模はますます拡大していくと考える」 ―買収したゴスホ...
保有・管理する機材214機の78%が単通路機(ナローボディー機)と、SMBCACとの親和性の高さが決め手となった。... SMBCACの主力機種であるナローボディー機は国内線な...
コロナ禍からの航空需要の回復や、単通路機(ナローボディー機)への普及などを背景に需要が拡大している。
欧州エアバスのナローボディー機「A220」「A320neoファミリー」に搭載する。 ... 航空機リースを手がける三菱HCは、これら路線で使われるナローボディー機の保有割合...
米航空大手デルタ航空は24日、欧州航空機大手エアバスにナローボディー(単通路)機「A321neo」を30機追加注文したと発表した。
納入したのはワイドボディー機(内部通路が2本の旅客機)「A350型」7機と、「A320ネオ」シリーズ54機を主とした56機のナローボディー機(内部通路が1本のみ)だった...
航空機関連機器は、部品を共通化できる国内線のナローボディー機向けの提案を強化し、固定費を削減する」 ―フリーキャッシュフロー(FCF)に関する考え方は。 &#...
納入された機体は「A320ネオ」シリーズの47機を含むいずれもナローボディー機(内部通路が1本のみの旅客機)で、大型旅客機の需要消失が顕著となった。
大量発注した欧エアバスと米ボーイングのナローボディー機も調達数を変更しない方針だ。... エアラインは、大型機の計画を見直していくはずだ」 ―エアバスのナローボディー機「A320ファ...
ナローボディー機(単通路機)を軸に、コロナ禍後の需要を見据え、先行投資する。... 座席数の少ないナローボディー機を中心に購入していく。... 同社はエアバスのナローボディー機「A32...
欧州の航空機メーカー、エアバスはプラット・アンド・ホイットニー製エンジンを搭載したナローボディー機A320neoの今年の引き渡し目標を達成できない見通しだ。
