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記事検索結果
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住友ゴムのダンロップ「エナセーブ EC300+」は「エナセーブ」シリーズの開発で培った低燃費技術を投入。独自のトレッドコンパウンド技術の採用で、乗り心地も追求した。横浜ゴムの「ブルーア...
高級感や快適さのアピールが中心だった従来の展示に加え、環境性能への関心の高まりを受けて低燃費技術や安全技術の展示が相次いでいる。 ... ジェイテクトはステアリングや駆動装置といった...
技術者には新たな刺激をもたらす。16年のシンポでは関西品質工学研究会のマツダ技術者が、低燃費技術「スカイアクティブ」に品質工学を適用した実例を紹介。... 技術者に対し「技術開発では先行性、汎用性、再...
最大の特徴は低燃費だ。軽で培った低燃費技術「イーステクノロジー」を小型車にも展開し、燃費は1リットル当たり28・0キロメートルとガソリン登録車で最高値を達成した。... 軽自動車の技術を全面展開した今...
そこで軽自動車を中心に低コストな小型車づくりが得意なダイハツに開発から調達、生産の事業主体を任せることにした。 ... 【スズキと提携の行方】 ダイハツはトヨタによ...
新型の電子制御エンジンなど低燃費技術を採用。また、油圧システムをコントロールバルブの大容量化と配管抵抗の低減によって効率化し、低燃費を実現した。
新型の電子制御エンジンなどの低燃費技術を採用した。... 新型エンジンのほか、油圧システムをコントロールバルブの大容量化と配管抵抗の低減によって効率化し、低燃費を実現した。
【マツダの低燃費技術支える】 マツダの低燃費技術「スカイアクティブ」は、自動車の燃費を2―3割改善したが、裏方で支えるのが日本ピストンリング製のピストンリングやバルブシートなどである...
ターボを使った低燃費技術は今の商品群で20年までは戦える」 ―EVの開発スタンスは。 ... 負荷を減らし開発工程に検証を入れ込んで、二度と起きないような体制づくり...
環境技術、先進安全技術などの分野で互いの強みを生かせる協業関係を構築し、経営資源の活用や商品・技術の補完などにより中長期目線で商品競争力の向上を図る。... トヨタは燃料電池車(FCV)...
「軽量化技術もやり尽くして頭打ち。... 「画期的な生産技術革新というより鋳造技術を最適化する地道な努力だった」と、塚本健二エンジンユニットクランクグループ主事は振り返る。... もともと低燃費技術と...
新ジャンルの設計思想や低燃費技術、スポーツ性と利便性が評価されたという。 輸入乗用車部門では、高剛性ボディーにより優れた運動性能を実現し、高い予防安全技術を標準装備しているとして、独...
直噴ターボはエンジンを小型・直噴化して燃費を改善し、出力を過給器で補って高出力と低燃費を両立する技術。... そこで割安な低燃費技術として直噴ターボの適用を広げた上で市場別に技術を使い分ける。ダウンサ...
小型車の常識を打ち破るデザイン、品質、技術をリーズナブルな価格で実現したことに加え、低燃費技術として小型クリーンディーゼルを採用したことを評価した。
手動変速機(MT)車の燃費性能はガソリン1リットル当たり21・6キロメートル(EUモード)、価格は同国の小型車としては最安値の82万4000円から。... アジアには、...
低燃費技術を展開し、最も安価なグレードのJC08モード燃費性能は、従来のガソリン1リットル当たり16・8キロメートルから同19・6キロメートルまで高めた。
従来3速の自動変速機(AT)も4速電子式ATの採用で、ともにエンジンを低回転領域で走れる。... 最新の低燃費技術と積載時の走りとバランスを考慮し、クラス首位の燃費性能を実現した。&#...
