時速180キロメートルで射出する模擬燃料ペレットに、10ヘルツのレーザーを2方向から当てる実験を行う予定。将来は時速360キロメートルのペレットに6方向以上からレーザーを当てることを目指す。

営業時間帯における走行は沿線の騒音などに配慮し、当面は最高時速を営業列車と同じ320キロメートルに抑える。 ... 同社の次世代新幹線は、営業運転時速360キロメートルの実...

HS2は欧州で最高速の時速360キロメートルで走行し、100%電気で駆動する。

整備新幹線 札幌延伸は時速320km 青函―時間帯限定で高速化 整備新幹線の設計速度は時速260キロメートル。... 次期営業車両では時速360キロメートルの営業運転...

盛岡−新青森間 防音壁など工事 JR東日本は6日、東北新幹線・盛岡―新青森間で最高速度を時速320キロメートルに引き上げる速度向上工事に取り組むと発表した...

低騒音列車模型走行試験装置では、20分の1サイズの模型車両を最高時速400キロメートルで走らせることが可能。... 国内の新幹線は、JR東日本が東北新幹線・宇都宮―盛岡間を時速320キロメートルで営業...

スペインの同社グループ会社に営業最高時速360キロメートルの高速車両を納入して、スペインで運行される。

「3月のダイヤ改正で、東海道新幹線の全列車の最高速度を時速285キロメートルとし、のぞみの1時間当たりの片道最大運行本数を2本増やして12本に輸送力を高める。... 時速360キロメートル走行を実証済...

時速320キロメートルの現行の営業走行に対応し、より高強度で軽量なトロリー線を採用すれば、将来目標とする時速360キロメートル営業運転時にも使用することができる。... 3線区の架線延長は330キロメ...

時速360キロメートルの運転、(貨物併用の)青函トンネルの走行、(盛岡以北の)整備新幹線区間の速度向上。

営業運転高速化へ 鉄道技術の粋結集 JR東日本とJR東海が、時速360キロメートルの新幹線走行試験に取り組んでいる。JR東は時速360キロメートル営業運転に向けた試験車両「A...

乗車定員は約460人、時速360キロメートルで営業運転する。

JR東は5月に試験車両「ALFA―X」を投入し、東北新幹線で時速360キロメートルの営業運転実現に向けた車両開発を加速する。

「19年中に最高時速360キロメートルで走行試験する。18年は最高時速330キロメートルで試験した。東海道新幹線の最高時速285キロメートルを大幅に上回る速度で、N700Sの高いポテンシャルを確認する...

5月には時速360キロメートルの営業運転を目指す新幹線試験車両「ALFA―X」を完成し、各種試験を始める。

【名古屋】JR東海は東海道新幹線の次期車両「N700S=写真」を最高時速360キロメートルで走行する試験を2019年中に実施する。... 金子慎社長は最高時速360キロメートルについて「高い性...

2030年度に予定する北海道新幹線・札幌延伸時に時速360キロメートルの営業運転を実現するため、各種技術の開発・検証に取り組む試験プラットフォームとして製造中だ。

2030年度に予定する北海道新幹線・札幌延伸時に時速360キロメートルの営業運転を実現するための各種技術開発に取り組む。

営業運転で世界最速の最高時速360キロメートルを想定した試験プラットフォーム(基盤)として活用。

金星では大気が時速360キロメートルで循環する「スーパーローテーション」という現象が起きている。