私的整理による経営改善を開始したが、韓国スーパー事業も薄利で、23年3月期の売上高は約46億6100万円に減少、10億円を超える最終赤字を計上し、同年10月に破産を申請した。

一方、川崎重工業とIHIは国際共同開発に参画する航空機エンジン「PW1100G―JM」の不具合により計上済みの損失額が大きく、大幅減益や最終赤字になる。... 一方で、シェアが約15%のIHI...

しかし収益性に乏しく、営業損益では赤字を散発、営業外でどうにか黒字を確保するという状況が続いていた。... 年商は11年3月期で8億円にまで減少し、億を超える最終赤字を散発したことで債務超過に転落して...

直近の決算では、レゾナック・ホールディングスやJSRといった材料大手が最終赤字を計上。

コロナ禍の影響や顧客ニーズの変化に対応しきれず、創業以来初の最終赤字となった2023年3月期(国際会計基準)に続き、24年3月期も最終赤字の見通し。... 現在の業績不振に伴い中期経営...

コロナ禍の影響などで23年3月期に創業以来初の最終赤字に転落。24年3月期も期初計画から一転して営業赤字の見通しとなり業績の低迷が続いており、構造改革により収益性改善などを図る。

シェアの違いで濃淡はあるが、IHIが15年ぶりの最終赤字となる900億円の当期赤字を見込むなど多大な影響も出ている。 ... 通期予想を下方修正し、当期損益は前期の445億円の黒字か...

航空会社への補償費用や追加整備費用の負担により24年3月期に営業損益ベースで1600億円の損失を計上し、15年ぶりの最終赤字になる見通しを10月に発表していた。

同社は25日、国際共同開発に参画する航空機エンジン「PW1100G―JM」の不具合問題などにより、2024年3月期連結業績(国際会計基準)の最終損益が900億円の赤字になる見通しだと発...

同社はコロナ禍による赤字転落を機に経営体力の再強化を進めており、ICT活用で勢いを加速する。 ... 同社はコロナ禍による鉄道需要の減少で、21年3月期から2期連続で最終赤字となった...

需要先である百貨店の稼働が大幅に縮小したことで、21年12月期は年商4200万円に落ち込み大幅な最終赤字を計上。

22年3月期の売上高は約56億5500万円、8期連続の最終赤字で約197億円の債務超過。

サッポロHDは新型コロナ感染拡大による酒類市場の縮小などで、20年12月期に22期ぶりの最終赤字に転落。従来の20―24年の中期経営計画を中断し、26年を最終年度とする中計を再策定した。

同日発表した2023年3月期連結決算は4期連続の最終赤字となり、業績回復が喫緊の課題。

2023年3月期は最終赤字の見通しだが、技術開発の推進で「23年度は黒字化を目指し、社員の意欲を上げる」とした。

日野自動車は29日、2023年3月期連結の当期損益が過去最大の1280億円の赤字(前期は847億円の赤字)になる見通しを発表した。... 最終赤字になるのは3期連続。 ...

帝人が8日発表した2023年3月期連結業績見通しは22年11月公表の当期損益160億円の黒字から下方修正し、180億円の赤字に転落する。マテリアル事業で欧州拠点の工場火災による生産...

日本板硝子は23年3月期は最終赤字を見込んでおり、回復が遅れる自動車ガラス事業のテコ入れなど新体制は荒波の中での船出となりそうだ。

中部電は燃料費高騰の影響で22年3月期から2期連続の最終赤字を見込む。

三菱自は21年3月期まで2期連続で最終赤字を計上。