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輸入材を積んだ船が沖で待機する「沖待ち」の関東地区の数は、1月で7隻、2月で7隻だった。沖待ちにかかる費用は海外の鉄鋼メーカーが負担しており、阪和興業は「海外メーカーが船橋中央埠頭を避け、在庫が減った...
輸入材を積んだ船が沖で待機する「沖待ち」の関東地区の数は、23年10月で19隻、同11月で12隻だった。同12月は8隻程度とみられ、沖待ちは減少傾向にある。
輸入材を積んだ船が沖で待機する「沖待ち」の船の関東地区における数は、9月で19隻、10月で19隻と、10隻以上の状態が続いている。... 阪和興業は「海外メーカーは沖待ちを嫌って、船橋への出荷をためら...
阪和興業は「冷延コイルは中国メーカーの沖待ちしていた分がかなり入荷してきた。... 商談が増えており、今後も沖待ちや在庫は増えそうだ」(阪和興業)。 ... そのため...
輸入材を積んだ船が沖で待機する「沖待ち」をする船の関東地区における数は、7月で16隻、8月で10隻に及び、10隻以上の状態が続いている。
輸入材を積んだ船が沖で待機する「沖待ち」の関東地区における数は、6月で13隻、7月で16隻で、「出荷が進んでいなく、船の数が増えている」(流通業者)。
輸入材を積んだ船が沖で待機する「沖待ち」をする船の関東地区における数は、6月で13隻、7月で16隻に及び、10隻以上の状態が続いている。... 沖待ちをする船の数は、8月も10隻あった。
輸入材を積んだ船が沖で待機する「沖待ち」をする船の関東地区における数が、4月は17隻、5月で23隻と、その数が多い。
「4月は大型連休があって荷役業者の稼働日が少なかったことに加え、海上で待機する『沖待ち』状態だった船が増えたことも重なって海外の製鉄業者が出船を控えたため、結果として在庫が減った」と阪和興業は分析する...
「海上で待機する『沖待ち』状態だった船が持ってきた輸入材を陸に揚げる作業が進んでいないため、在庫が減った格好だ。... 沖待ちをする船の関東地区における数が、2月は11隻、3月は14隻だった。
「安価だった時期に契約された韓国や台湾、中国製の鋼材が入ってきたことに、海上で待機する『沖待ち』状態だった船が持ってきた輸入材の入着が重なったため」と阪和興業は分析する。... 沖待ちをする船の関東地...
海上で待機する「沖待ち」をする船の関東地区における数が、22年11月は13隻、22年12月は11隻と相変わらず多い状態が続いている。
海上で待機する「沖待ち」をする船の関東地区における数が、22年10月は8隻、22年11月は13隻と増えていた。
海上で待機する「沖待ち」をする船の関東地区における数が、9月は12隻だったが、10月は8隻と減った。「輸出先から、コスト面などを理由に沖待ちさせないようにしてほしいとの要望が出たため、倉庫会社側は出荷...
「安価になった外国材が次々に輸入されたことや、鋼材を運んできた船が海上で待機する『沖待ち』していた分の鋼材の入荷が進みながらも、出荷が伸びていないことが相まって、在庫が膨らんだ可能性が高い」と阪和興業...
鋼材を運んできた船が海上で待機する「沖待ち」をする船の関東地区における数が、6月末は5隻、7月末は8隻だった。
