日立Astemo(アステモ、東京都千代田区、竹内弘平社長)は、自動車の新機能を開発・実装するためのデジタルプラットフォーム「IoV(インターネット・オブ・ビークル)」の...

日立Astemo(アステモ、東京都千代田区、竹内弘平社長)は、自動車ハンドルの代わりとなる、手のひらサイズの新しい操作デバイスを2030年以降に市場投入する。

日立Astemo(アステモ、東京都千代田区、竹内弘平プレジデント兼最高経営責任者〈CEO〉)は、電動車関連部品の増産に向けて米ベレア工場(ケンタッキー州&#...

日立Astemo(アステモ、東京都千代田区)は1日、ホンダ前副社長の竹内弘平氏(63)が7月1日付でプレジデント兼最高経営責任者(CEO&#...

竹内弘平副社長(62)は6月に開かれる定時株主総会で退任する。

半導体不足に対応し「代替部品の活用などをしている」(竹内弘平副社長)ものの、依然として厳しい状況だ。

ホンダの竹内弘平副社長は「突発で特定の半導体(不足)が来る。

ホンダの竹内弘平副社長も「特に軽自動車では競合他社がいる中、我々だけが原材料高をダイレクトに反映するのは難しい」と語る。

ホンダはコスト増に対し「個々の状況に合わせて支援する」(竹内弘平副社長)構えだ。

竹内弘平副社長は「特定の半導体についてはまだ不足感がある」と憂慮。

「固定費を圧縮しながらモノを作る技術を持っている」と2輪車事業について胸を張るのは、ホンダ副社長の竹内弘平さん。

電動化によるコスト増が見込まれる中、竹内弘平副社長は「全固体電池など4輪車向けに開発している技術を2輪車にも使う」と話す。

ホンダの竹内弘平副社長は22年4―6月期連結決算についてこう総括する。... 「需要は堅調に推移する」(ホンダの竹内副社長)とみる。... 「足元の為替状況による増益効果を反映した」&...

原材料高騰などが続く点についても竹内弘平副社長は「サプライヤーだけにコストダウンをお願いするのは非常に苦しい」とし、代替材料への切り替えなどで影響を抑える考えだ。

竹内弘平副社長は「北米での新車種への投資が多く入っている」と明かす。 ... ホンダの竹内副社長も22年3月期について「固定費の圧縮やグローバルモデルの派生数削減などがかみ合い、原材...

ただ2年連続で原材料価格の急騰を1年間の原価改善努力で打ち返すのは難しく、竹内弘平副社長は「サプライヤーと協力しながらコストの上昇を押さえ込む努力を続ける」とした。

副社長には竹内弘平取締役執行役専務(62)が昇格する。

ホンダの竹内弘平取締役執行役専務は「販売奨励金を1番使っている北米では、生産減の影響でディーラーの在庫が枯渇状態。

ホンダの竹内弘平取締役執行役専務は「貴金属の価格高騰は落ち着いたが、アルミニウムや鉄鋼の価格上昇を予想する」と説明。

今後も「アルミニウムや鉄鋼の価格上昇を予想する」(ホンダの竹内弘平専務)。