為替の円安効果や材料費上昇に応じた船価への価格転嫁に加え、船舶の建造が堅調に推移した。 ... 24年3月期の船舶竣工隻数は3000個積みコンテナ船や大型バラ積み船など24隻。

皮肉にも足元ではタンカーの需要が急激に広がり、船価は高水準に張り付いているが、当初計画通り26年1月の引き渡しをもって横須賀造船所の新造船事業は収束する運びだ。 ... 20年10月...

リーマン・ショック以降、船価安や中国の台頭、材料高騰など受注環境が変化した。... 洋上風力発電設備のメンテナンスに使う特殊船なども利益を確保できれば事業化しても良い。

国際海運のカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)に向けた新燃料への切り替えなど新造船の発注機運が高まる中、需給ギャップの改善による一段の船価上昇への期待が広がる。 ...

神奈川県横須賀市の拠点で中型タンカー中心に年間3隻と隻数を絞って生産してきたが、船価低迷、鋼材や資機材価格高騰などにより近年は赤字が続いていた。... 官公庁船修理は続ける。

船価上昇で発注控え 日本船舶輸出組合(JSEA)が24日発表した2023年の輸出船契約実績によると、受注量を示す一般鋼船の契約は前年比9・2%減の1199万4...

日本船舶輸出組合(JSEA)が発表した11月の輸出船契約実績によると、受注量を示す一般鋼船の契約は3カ月連続で前年同月を上回った。... 船価も上昇傾向にある。... 造工会によると船...

外注先や請負業者が人材確保のため賃上げしている」 ―これらを船価に転嫁できていますか。 ... だがコスト上昇分を船価で吸収しきれていない」 ―容...

だが、鋼材や資機材の価格高止まりによる船価上昇で、船主が発注を控える状況は続く。 ... 船種別はバラ積み船が13隻で、内訳はハンディ型3隻、ハンディマックス型5隻、パナマックス型1...

将来投入する新燃料船の価値を船価に反映したいが、「この業界は同床異夢だ」と現状を嘆く。長期契約のため、鋼材や資機材の高騰分を船価に反映できていない。

「皆が価値を認めながらも船価を上げるのは難しい。... ベースの船価は上がっているが、鋼材高やエンジンを含めた資機材高騰は続いている。... 長期契約の中、ボラティリティー(変動性)を...

鋼材価格やエンジンなど資機材価格の高止まりの価格転嫁により船価が上昇し、船主の発注控えが続く。 隻数の船種別は貨物船は15隻で、前年同期より20隻減った。... 船種別は貨物船はコン...

鋼材や資機材価格の高止まりにより船価の上昇が進み、船主の発注控えが続く。... 貨物船は一般貨物船1隻のみ。油送船は4隻で、内訳は液化石油ガス(LPG)船2隻、LPG・アンモニア船1隻...

鋼材価格の高止まりによる船価上昇を受け、船主の発注控えが続く。 ... 船種別は貨物船が一般貨物船3隻のみ。... 油送船は3隻で、内訳はプロダクト船1隻、ケミカル船2隻。 ...

「慈善事業で赤字を出しながら作るわけにはいかない」と捉えた上で、「インフレに合わせて持続的な船価の底上げをお願いしたい」と値上げを続ける意向を示す。

今治造船(愛媛県今治市)の檜垣幸人社長は都内で開いた会見で鋼材などの資機材価格や人件費の上昇を船価に十分反映できておらず一層の値上げが必要との見解を示した。... インフレに合わせて持...

需要増加に対応するLNG船への新規投資も必要だ。日本の船会社はLNGを運ぶ経験値や安全性の知見に優れる。... 以前は船価の下がったタイミングで大量発注するのが基本だったが、発想を変えなければいけない...

鋼材価格の高止まりによる船価上昇を受け、船主が発注を控える状態が続く。 隻数の船種別は、貨物船が14隻、バラ積み船が95隻で、前年同期よりそれぞれ31隻、17隻減った。... 船種別...

鋼材高騰・高止まりによる船価上昇を受け、船主が発注を控える状態が続く。... 造船業界は鋼材高騰を船価に十分反映できていないとみられる。 ... 一方で、「発注側が船価が高いからと躊...

鋼材高騰による船価上昇を受け、船主が発注を控える状態が続く。... 造船業界は鋼材高騰を船価に十分反映できていない模様で、船価上昇は続くとみられる。船主が船価上昇を受け入れて発注するかどうかが今後を左...