2023年に引っ張り強度980メガパスカル級(メガは100万)の超高張力鋼板(超ハイテン材)を直径約140ミリメートルの丸パイプに成形する工法を開発した。... 従来工...

モジュラーマフラーのほか、ボディー部品では超高張力鋼板(超ハイテン)材を活用したモノづくり力を向上し、より大型な部品の受注につなげたい。レーザー溶接やステンレス成形といった保有技術を生...

(敬称略) 【型技術論文賞】▽アルミ溶湯保持に高出力ヒータを用いた省エネルギーへの取組み=竹内章浩(中部電力ミライズ)▽フォトエッチング...

【南大阪】新城製作所(大阪府岸和田市、新城功社長)は2024年年初にも、片方向からのねじ込みで、アルミニウムと超高張力鋼板(超ハイテン材)を接合できる締結部品「Flow...

【名古屋】シンニチ工業(愛知県豊川市、木下雄輔社長)は、引っ張り強度980メガパスカル級(メガは100万)の超高張力鋼板(超ハイテ...

コーティング検討の際には、金型母材の材質や金型の形状などそれ以外の技術要素が合わさって結果につながる。... 特に冷間用の金型の対象としており、密着性の向上のほか、より摺動性が高いという点から高張力鋼...

また、高強度な超高張力鋼板(超ハイテン材)を多用したことで、高い衝突安全性能と車両重量の軽量化を両立した。

超高張力鋼板(超ハイテン材)の成形に関する工法開発や、金型の品質向上に向けた技術開発を担う。

さらにその半分を加工が難しい超高張力鋼板(超ハイテン材)のシートフレーム向けなどの金型が占める。... (広島・青木俊次) 笹山社...

超ハイテン材部品の好調な受注に対応する。 ... 同社は冷間プレスでの超ハイテン材加工の受注が好調。... 今後市場が拡大する電気自動車(EV)向けを含め、超ハイテン...

車体部品の成形加工では、加圧能力1000―3000トン級の大型・超大型トランスファープレスで部品一式を成形する方式が主流だが、同社の製品は小型・中型プレスが中心。... しかしここに来て脱炭素化の動き...

新開発のレーザー接合法により、ポリプロピレン(PP)やポリフェニレンスルファイド(PPS)の樹脂と、超高張力鋼板(超ハイテン材)など金属との安定的な線接...

被加工材の材料組織と加工性との関わりを理解し、解析のポイントを解説していく。 ... また解説では鉄鋼、アルミニウム、ハイテンなど材料ごとの結晶組織と、シミュレーション精度向上につな...

日立金属は12日、北米地域で超ハイテン(超高張力鋼板)成形向け金型の需要に対応し、テイクロ(名古屋市熱田区、市川貴浩社長)に独自の表面処理技術「トライベック 炬...

超高張力鋼板(超ハイテン材)を増やし、薄板溶接などで強度や安全性能を高め、従来の主力フレームに比べ約28%の軽量化に成功した。

解説1、6では「超ハイテン材の特徴と開発動向」「ハイテン材成形のための冷間プレス、ホットスタンプ用金型材料」を、解説2、4では「ハイテン材のホットスタンピング技術」「ハイテン材の冷間プレス加工」を紹介...

自動車業界では近年、車体軽量化や電気自動車(EV)化に対応するため、銅材、アルミニウム材、超高張力鋼板(超ハイテン材)などの加工ニーズが高まる。

需要が高まる超高張力鋼板(超ハイテン)材の自動車構造部品を成形し、資本提携先の東プレとの協業体制を強化する。

【さいたま】相沢鉄工所(埼玉県川口市、相沢邦充社長、048・281・3740)は、引っ張り強度が1000メガパスカルを超えるような超高張力鋼板(超ハイテン材)向けに、切...

【広島】トーヨーエイテック(広島市南区、市田雅彦社長、082・252・5212)は、高張力鋼板(ハイテン)材の加工や熱間プレス(ホットスタンプ)の金型向...