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長崎新幹線、フル規格前提長崎県が与党検討委で要望（2019/4/10 総合２）

九州新幹線長崎ルートに関する与党検討委員会が9日開かれ、新鳥栖―武雄温泉間の整備方法について長崎県から意見を聴いた。長崎県は全線新幹線によるフル規格での整備を要望。

新幹線長崎ルート整備方式、6月めど方向性与党検討委（2019/3/8 総合２）

九州新幹線長崎ルートに関する与党検討委員会は7日、都内で会合を開き、新鳥栖―武雄温泉間の整備方式の議論を再開させた。... 長崎ルートをめぐっては、車輪の間隔を変えて新幹線と在来線を乗り継ぐフリーゲー...

長崎新幹線、フリーゲージ正式断念与党検討委（2018/7/20 総合３）

九州新幹線長崎ルートに関する与党検討委員会は19日、国会内で会合を開き、整備方針についての中間取りまとめを行った。... 武雄温泉―長崎間は2022年度に開業予定。当面は新鳥栖方面からの在来線特急から...

九州新幹線長崎ルートに関する与党の検討委員会委員長を務める山本幸三自民党衆院議員は11日、車輪の間隔を変えることでレール幅の異なる新幹線と在来線を乗り継ぐフリーゲージ方式による開業について、...

FGT事実上断念国土交通省は3月30日、九州新幹線長崎ルートに国が開発中のフリーゲージトレイン(FGT)を導入した場合、年間平均20億...

フリーゲージトレイン、実用化に暗雲−国交省、走行試験再開を見送り（2017/7/21 建設・エネルギー・生活２）

FGTによる2025年度の九州新幹線長崎ルート全面開業は事実上困難となり、開業計画の見直しは必至だ。

深層断面/JR民営化30周年−7社が描く「鉄道の未来」（2017/3/17 深層断面）

2022年には九州新幹線の長崎ルート、23年には北陸新幹線が敦賀まで、31年には北海道新幹線が札幌まで延伸する計画だ。

2区間開業を前倒し整備新幹線検討委（2015/1/15）

九州新幹線の長崎ルートも可能な限り前倒しする。

国土交通省は22年度開業予定の九州新幹線長崎ルートでFGTの営業走行を計画している。

【長崎県諫早市/誘致と地場振興同時に】長崎県諫早市は2010年、進出企業に対して3年間の固定資産税を課税免除する優遇措置を制定した。... また市内に駅が設けら...

社説/整備新幹線3区間着工−開通効果引き出す地域戦略を（2012/9/7）

国土交通省の正式認可を受けた北海道新幹線・新函館―札幌間、北陸新幹線・金沢―敦賀間、九州新幹線長崎ルートの諫早―長崎間の3区間で、総事業費は3兆円を超える見込みだ。 ... 着工した...

社説/九州新幹線長崎ルート−魅力ある沿線開発で利用増を（2012/7/18）

九州新幹線長崎ルートのうち最後まで残っていた約21キロメートルの着工が決まった。... 九州では一足早く11年3月に鹿児島ルートが全線開業した。... 長崎ルートは福岡県、佐賀県、長崎県を通る。

九州の自治体イチ押し施策(7)福岡県大牟田市・佐賀県武雄市（2012/7/18）

市内に高速道のインターチェンジ3カ所と、長崎と佐世保、福岡の各方面への分岐点を擁する。10年後に開業予定の九州新幹線長崎ルートも通るなどアクセスの良さが強みだ。

国交省、整備新幹線着工を認可−地元歓迎「利便性が向上」（2012/7/2）

長崎工業会の西亮会長は今回認可された長崎ルートについて「新幹線ありきで都市部のインフラ整備を計画しており大歓迎」と喜ぶ。

深層断面/九州新幹線長崎ルート着工−費用対効果どこまで（2008/5/23）

(西部・特別取材班) 九州新幹線長崎ルートは博多と長崎を結び、総延長は約143キロメートル。... 長崎ルート完成時の博多―長崎間は1時間19分と、現在より26分短縮される見通...

上場へのレール敷く−JR九州の挑戦(5)多角化(おわり) （2008/5/2）

佐賀、長崎両県の全人口がほぼそっくり減る計算だ。 ... 九州新幹線長崎ルートが4月28日、1973年の整備計画決定から35年を経てようやく着工した。新幹線という高速鉄道が九州を鹿児島ルートで...

主張/九州新幹線−佐賀県知事・古川康（2008/1/28）

昭和40年代から訴え続けている九州新幹線西九州(長崎)ルートを一日も早く完成させ、競争力を取り戻したい。西九州ルートが整備されると、九州全体の競争力強化につながる。... も...