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記事検索結果
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高トルクを維持しつつ、コンパクトな形状を実現した。... ロボットの場合では主に1軸に使用することを想定し、高剛性、高トルクでありながら、配線を収められるように大きな中空径を確保した。 ...
野村社長は「同じ外径での比較で最大トルクと中空径の大きさが業界最大級のため、装置を小型化し周辺の部品も減らせる。... 一般的な同サイズのモーターと比べて2倍となる12ニュートンメートルのトルク密度を...
エアインパクトレンチはエアモーターに衝撃を与えることで強いトルクを生み出す仕組み。... 「ネジの締め付けトルク値の情報をホストコンピューターに無線で飛ばすことで、数値の改ざんを防げる。
水冷4ストローク並列2気筒ガソリンエンジンを搭載し総排気量451cc、最高出力58馬力、最大トルク43ニュートンメートル。モーターは最高出力12馬力、最大トルク36ニュートンメートル。 ...
1・5リッター直列4気筒ガソリンターボエンジンを搭載し、最高出力150馬力、最大トルク250ニュートンメートル。
エンジン吸排気諸元の最適化や圧縮比アップ、バルブタイミングの変更により最大トルクを高めた。... 最高出力102馬力、最大トルク112ニュートンメートル。
新開発の「モーションマネジメントシステム」はカーブの旋回時にモーターのトルクとブレーキを統合制御し、減速して前輪に荷重を載せて、旋回しやすくするシステム。
大きさは胴径100ミリ×胴長70ミリメートル、中空径40ミリメートルで、トルク密度は一般的な同サイズのモーターと比べて2倍となる12ニュートンメートル。... 顧客からの「小型を維持しながら...
EVの上位モデル「ミニ・クーパー・エスイー・スリー・ドア=写真」は最高出力160キロワット、最大トルク330ニュートンメートルを発揮する電気モーターを前輪に備える。
中でもドライバーが実感しやすいのが、電気信号のスピードで、アクセルペダルの操作に対して高い応答性で加減速したり、振動を抑えながら強いトルクを出したりできる日産独自のモーター制御技術と、それを活用した「...
