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電動化建機の普及ネックは価格の高さと並んで、充電インフラが未整備である点だ。... また家庭用の100ボルト電源でも充電ができる。 ... 一般建設現場で使うには充電インフラや稼働時...
パナソニックが主導する電気自動車(EV)充電インフラのシェアリングサービスに協力。専用保険を開発し、「充電器の故障や充電中のケガなどのリスクを保険で解消する」という。 ...
23年は電気自動車(EV)用充電器の設置を加速した。EV充電事業には後発の参入ながら、「世界に後れを取る日本のEV充電インフラの普及をけん引する」と意気込む。
一方、中国メーカーが攻勢をかけるEV市場について、杉浦シニアアナリストは「充電インフラや雨期の洪水といった不安がある。
充電、技術的課題解決へ 日立建機は2023年度上期で、課題の米州事業、鉱山機械事業、レンタルなどバリューチェーン事業のすべてで大幅増収・増益を果たした。... 建設現場に可搬式充電設...
米国では利上げに伴うローン金利の負担増や充電インフラの整備の遅れなどで、足元のEV市場は一服感が出ているが、中長期的には中間層の消費者らもEVに乗り換えるEVシフトが進むとみられている。
1995年から2009年の間に生まれ、中国の急速な技術革新や経済成長期に育った「Z世代」に対する効果的なコミュニケーションの方法のほか、充電インフラ整備やバッテリーの回収・再利用、エネルギー管理といっ...
電動ダンプトラックとショベルで対応が異なるのは、電動建機の稼働に不可欠な充電インフラ整備の進み具合で差があるため。先崎正文社長は「電動建機はすぐにでもできるが、充電インフラがないと実際の稼働には役立た...
高価格や充電インフラ不足などが普及へのネックになっている。... インフラ整備はコマツ1社の努力では難しい。
ファーリーCEOは、同社が期待していた旺盛なEV需要が実現しなかったのは、潜在的な購入者が高価格と不十分な充電インフラに二の足を踏んでいるためだと指摘。
テラモーターズ(東京都港区、上田晃裕社長)は、12月下旬にタイで電気自動車(EV)充電インフラ事業に参入する。... 12月末に充電サービスの提供を...
電動建機は高価格や充電インフラの未整備がネックになり「市場がほとんどない状態」(小川社長)。... 小川社長は導入の課題としてディーゼルエンジン車の約3倍する高価格と充電・給電インフラ...
EV用充電器の整備状況や蓄電池の回収に関する取り組み状況などを評価項目に追加し、自動車メーカーにデータの提出を求める。... 経産省が示した評価項目案では、補助額を算出する際の評価項目としてEV用充電...
営業体制を強化し、インド国内に設置する充電設備を現在の約130機から2024年3月末までに1000機に増やす。 テラモーターズはインドで3輪EV事業とEV充電インフラ事業を展開してい...
経産省まとめ、充電器の出力増強カギ 経済産業省が電気自動車(EV)などの充電インフラの整備を急いでいる。... 海外でも充電インフラの導入が進みつ...
デバイスから得られる情報の分析などを顧客の車両管理システムに生かしてきたが、顧客がデバイス導入コストをかけないサービスの開発や、電気自動車(EV)が普及しつつある東南アジアでの充電器管...
とはいえ、PASが手がける車載コックピットシステム領域のソフトウエア開発や、高出力の車載充電器を核にした電力変換システム領域車載事業も、CASEで技術革新が進む中で成長を続けるためには積極的な投資が欠...
電気自動車(EV)向け充電インフラ事業「テラチャージ」の拡大に伴って、本社人員が現在の220人から2024年末までに350人以上に増える見通しで、年齢や性別、国籍、働き方も多様化してい...
EV充電インフラの提供を通して、EV充電が可能な賃貸住宅としての資産価値や顧客満足度の向上につなげる。 導入するのは6キロワット出力の充電器。... 入居者がEV充電を行いたい場合、...
