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自動車事業では売上高に占める電動車向けの割合を約45%に高めるほか、産業機械事業では自動化やデジタル化など成長領域でのビジネス拡大を狙う。... どちらに転んでも、収益面でネガティブなインパク...
商用車(CV)、ピックアップトラック(LCV)の新車販売は合計で年85万台以上を目指し、世界で100万台の生産能力を整える。... タイで老朽設備の更新や電動車対応など...
HV、燃料電池車(FCV)も検討している」と他の電動化技術を搭載する可能性を視野に入れる。 ... いすゞは今後5年間でタイの生産拠点で、LCVの電動化などを目的に計...
「電動車のバッテリーの大型化に対応し省スペース化に貢献するため、軽量化とマフラー容量の低減を図った新製品『モジュラーマフラー』を開発中だ。... ハイブリッド車(HV)も好調だが、一方...
電動車(xEV)に不可欠なリサイクル原料を2026年中に稼働予定のセビットケムのリサイクル新工場に供給し、優先的に処理してもらう。
電動車(xEV)用MLCCで現在主流の大きさの2タイプについて、ためられる電気の容量(静電容量)を従来の約2倍以上と「業界最大」(TDK)に高めた。
EV成長鈍化織り込む 日産自動車が25日発表した2024―26年度の新中期経営計画は、30年に向けた電動車シフト戦略は維持しつつも、足元の電気自動車(EV)市場の成長...
(最終面に「深層断面」) 26年度までに電動車両16車種とICE車14車種の新型車を投入。電動車の生産コスト低減に取り組みつつ、ICE車の新モデル投入も進める。......
いすゞ自動車はピックアップトラック(LCV)「D―MAX」のハイブリッド車(HV)を開発し、4月をめどにタイ市場に投入する。... タイ政府は30年...
車室内の自由度高める ―電動車対応製品・技術の開発状況は。 ... またデジタル変革(DX)推進のためデジタル人材育成も進めてい...
マークラインズのデータによると世界の主要14カ国の電動車市場では23年のEV、プラグインハイブリッド車(PHV)、燃料電池車(FCV)の販売台数約1196万台のうち、中...
日本車メーカーはハイブリッド車(HV)で先行するが、EVでは商品投入などで出遅れ、国内市場もEVの販売比率は2%程度にとどまる。... EV車両コストの3割程度を占める電池でも...
例えば自国で産出するニッケルは、加工産業を広げて電動車のような完成品の組み立てなどにつなげ、雇用創出や経済成長を実現する」 ―今後、産業の川下化を鉱物資源や海洋資源など21分野まで広...
新工場ではバッテリーフォークリフトや無人搬送車(AGV)、電動車椅子といった各種電動車両用の鉛蓄電池を生産する。
日本や欧州のパワー半導体メーカーに供給した上で、各国の電動車に搭載される。 ... 現在は電動車約360万台分の生産能力を持つが、27年ごろには余力がなくなる見込み。... 同社製品...
現地政府による電動車の優遇政策に対応するほか、生産施設の効率化を含めた生産体制の増強につなげる。 ... 26年にはガソリンにエタノールを混ぜた燃料で走行するハイブリッド車の新規モデ...
電動車向け製品もその一つ。 ... 電動化で需要の縮小が予想される中、「成長分野へのビジネス拡大を目指す」と意気込む。
トヨタはPEVEを完全子会社化することで、電気自動車(EV)用をはじめ多様な電動車用電池の量産体制を強化する狙いがある。PEVEはこれまでハイブリッド車(HV)向け電池...
