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記事検索結果
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コスト構造改革では11―14年度末までに860億円のコストを削減する。事業構造の改革を通じて間接固定費を削減するほか、グループ各社で経営目標の達成度を確認する業績評価制度を導入。... 伊東信一郎社長...
三菱重工は高付加価値船へシフトを強めているが、商船のコスト削減が思うように進まなかった。 ... 各社が取り組むべきは、徹底したコスト削減と高度な工程管理、高付加価値船の開発に尽きるだろう。....
日立製作所はコスト構造改革で資金捻出のサイクルが回り始め、「今後は前向きな投資が出てくる」(中村豊明副社長)という。... 日立が2年前から始めた抜本的なコスト構造改革プロジェクトは「...
大都市間の当日配送などを実現する「バリュー・ネットワーキング構想」の推進や東南アジアを中心としたグローバル事業の拡大、コスト構造改革の加速などで事業を強化する。
最終年度の16年3月期に売上高営業利益率7%超、当期純利益3500億円超という目標に対し、「サービス比率を高めてグローバル展開を加速させる点や、異次元のコスト構造改革をやり切る経営陣の意思表示...
日清紡ブレーキ(東京都中央区、西原孝治社長、03・5843・3900)は、購買体制の改革に乗り出す。... 13、14年度も同事業は営業赤字の見通しで、TMDのコスト構造改革が急務とな...
車メーカーが海外での生産増強に傾注する中、あえて国内に建てた工場はサプライヤーとともに挑む小型車のコスト構造改革の“実験工場”だ。... だからこそコスト改革が不可欠。... 生産でもコストを削減すべ...
収益面では現在推進中のコスト構造改革が貢献する。 ... 営業利益率はコスト改革が進展し8%から10%へ引き上げた。 ... 全社営業利益率7...
日立製作所は製品に使う部材のグローバル調達体制の確立などを柱とする抜本的な調達改革に乗り出す。... 日立は昨年、大規模なコスト構造改革プランを策定。生産、直接材、間接費の3領域で15年度までに総コス...
14年3月期は営業利益で過去最高更新も視野に入り、この3年間の“改革通信簿”は及第点以上がつけられる。 ... 新たにコスト構造改革担当の役割も追加された。
コスト構造改革が進んだことなどで、営業利益、経常利益で過去最高となった。... 今期もコストが増えることを織り込み、営業減益を予想する。 ... さらなるコスト構造の改革がカギになり...
国別ではこれまで中国が一番だった」 ―抜本的なコスト構造改革「スマトラ」を始め約1年が立ちました。... 意識改革は事業部によって差がある。... 現在推進中のコスト構造改革プランも...
改革を成功させるための足元固めを行う大切な年だ。... 機構改革・事業構造改革を断行するとともに、成長分野への経営資源のシフトによる新陳代謝を加速して、勝ち続ける体制を築き、目標を達成しよう。 ...
日立製作所の経営改革のスピードが上がっている。... 今進めている抜本的なコスト構造改革だけでは届かないかもしれない。
内訳は間接費が6割、直接材が2割、生産コストが2割。... 米ゼネラル・エレクトリックや独シーメンスなど世界の有力インフラ企業とグローバル市場で戦うため、グループを横断するコスト構造改革「日立スマート...
