適切に燃焼調整することで排ガス中のNOxを排出規制値以下まで低減でき、未燃アンモニアが検出されなかったことから環境性能でも問題ないことが分かった。

中国問題に通暁する。

品質保証分野など調達以外も関係するが、環境規制なども含めてグローバルな流れに対応していく」 ―「物流の2024年問題」により、輸送のコストアップが見込まれています...

アフリカなどに寄付された大量の服が処理しきれない問題があり、これに向き合うプロジェクトとして立ち上げた。

倉庫から24年問題を読み解く。... 久保会長は、「24年問題の解決に向けて倉庫業界も協力する。... 24年問題の影響は倉庫でも顕在化すると思うが、その時に『倉庫屋だけの問題だ』と言われると非常に辛...

宮下副社長は「言葉だとどの国の言語にすれば良いかなどの問題があるので、分かりやすい顔の表情にした」と背景を明かす。

食器が油で滑って落としやすい問題も、視触覚センサーで解決できる。

4月に始まった運転手の残業上限規制により今まで通りに荷物が運ぶことができなくなる「2024年問題」をはじめ、施工者不足や国連の持続可能な開発目標(SDGs)への対応を見据え、各社は製品...

その知らせを受けた現場の責任者の多くは、本人が取締役の場合は別として、まず「また本社の役員がくるのか、準備も相手も面倒だ」や、「また監査か、うちは何も問題を起こしていないのに」などと思っているのではな...

金融知識・判断力など金融リテラシーの正誤問題の正答率では、「金融教育を受けていない人」の正答率は55・0%だったが、「金融教育を受けた人」の正答率は63・9%と高かった。

近年、国内のトラックによる健康起因事故は増加し、社会問題となっている。

「日米半導体摩擦の中、国のレベルで解決できない問題でも技術者や研究者がつながり議論したいとの願いから始まった」と振り返るのは、東京大学特別教授の黒田忠広さん。

認証不正問題による出荷停止が続いていたダイハツ工業は4月、国土交通省から全ての現行生産車種の出荷停止指示が解除された。

(隔週木曜日に掲載) ◇資源・食糧問題研究所代表 柴田明夫

足元は物流業界で運転手不足が懸念される「2024年問題」によって、トラックヤード(荷物の積み替え場)周辺の省力化需要が伸び、同社の関連製品の受注も好調だ。... メイキコウは2024年...

物流の24年問題に伴い、宅配便ネットワーク維持のため人件費も増加した。

2023年度は保険金不正請求問題や保険料調整問題で世間から厳しい視線を浴びた。

同日オンラインで会見した寺嶋清隆副社長は「課題は設計業務の問題、適正人員配置だ。

能條健二会長は「物流の『2024年問題』などの解決策の一つになれば」と同製品に期待を寄せる。

統合目的の一つである脱炭素対応など業界の課題は待ったなしの状況だが、まずは問題解決を最優先する構え。