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極東開発工業の海外事業で成果が出てきた。... 「特装車市場も年内に底を打って回復モードになる」と、高橋和也極東開発工業社長は指摘。... 極東の知名度も高まった。
極東開発工業は豪州への特装車輸出を始めたほか、インドネシアでトラック向けテールゲート昇降装置(荷役省力装置)の現地生産検討に入った。... 極東開発工業は近年、海外販売網整備を積極化。...
極東開発工業はインド事業で、スウェーデン・ボルボからダンプトラックのOEM(相手先ブランド)生産を受注した。... 極東開発はボルボが同国で手がける超大型ダンプの半分弱を手がける。.....
極東開発工業は名古屋駅南側の再開発エリア「ささしまライブ24」地区(名古屋市中村区)に、411台収容可能な大規模自走式立体駐車場を建設する。... 建設はパーキング事業を手がける子会社...
技術開発力に強く高いシェアを誇る特装車が国内外で売れている。... 注目の製品としては、作業も容易で地盤に薬液を確実に注入できる地盤改良工事に特化したコンクリートポンプを開発。
極東開発工業は木くずや紙、プラスチックなどの廃棄物系バイオマスを圧縮成形して固形燃料にする「突き押し式成形機=写真」を6月1日発売する。
「ダンプトラックなど、建設系特装車は前年度同様に2016年度も厳しいが、物流関連車両は今期も好調が続く」と話すのは、極東開発工業社長の高橋和也さん。
極東開発工業は同社と中原組(山口県長門市)の2社からなる特定建設工事共同企業体で山口県長門市の新リサイクル施設を受注した。
日立造船と極東開発工業、五洋建設、昭和建設で構成するJV(特定建設工事共同企業体)が建設を請け負い、運営業務は日立造船を中心とする特別目的会社(SPC)が担う。
規模ではなく安全や品質、生産性が部品メーカーの中で最も高い、世界一のサスペンション工場を実現したい」 ―国立鶴岡工業高等専門学校と協同で技術者の育成にも乗り出しました。 &#...
極東開発工業はインド合弁のミトラ極東(アンドラプラデシュ州)で、欧州系トラックメーカーの相手先ブランド(OEM)ダンプを受注した。... ミトラ極東は極東開発と、現地の...
極東開発工業が生産現場でロボットの導入を進めている。... 変種変量に対応しながら品質とコスト、開発面での競争力も磨く必要がある。同社は「品質管理と開発力を強化するため、機能部品の内製化をさらに進める...
極東開発工業は、後部格納式テールゲートリフター「パワーゲートGIII1000/GII1000=写真」をモデルチェンジし2月1日に発売する。
極東開発工業はタイでトレーラー・トラックボディー製造子会社の日本トレクス(愛知県豊川市)や現地企業2社との4社合弁で建設していた工場を完成した。... 工場はバンコクの東南120キロメ...
極東開発工業 従来機に比べて吊(つ)り上げ能力を13%、作業スピードを10%それぞれ向上した脱着ボディー車「ハイパースイング・フックロール」を発売した。
極東開発工業は従来機比で吊(つ)り上げ能力13%、作業スピードを10%それぞれ向上した脱着ボディー車「ハイパースイング・フックロール=写真」を発売した。
極東開発工業は群馬県館林市・板倉町・明和町・千代田町の1市3町が構成する一部事務組合「館林衛生施設組合」からリサイクルセンターの建設工事を受注した。
極東開発工業 車両総重量11トン・17メートル級ブーム搭載の中型コンクリートポンプ車で、大型車並みの最大吐出能力を持つ「ピストンクリートPY90―17」を発売した。
