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記事検索結果
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統合で膨らむ開発リソースをディーゼルやハイブリッド、電気自動車(EV)、燃料電池(FC)などに投資し、トヨタ自動車、独ダイムラートラックの技術支援も得られる。... 三...
他のトラックメーカーとの交渉を進めていた模様だが、断念したところに浮上したのが、今回の協業相手である独ダイムラートラックだった。
世界最大手ダイムラーに供給 トヨタ自動車と独ダイムラートラックが商用車事業で提携し、日野自動車と三菱ふそうトラック・バスが経営統合する。... ダイムラートラックからトヨタに持ちかけ...
トヨタ自動車、独ダイムラートラックを含めた4社は、規模のメリットを生かしCASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)など新技術の開発を加速させる。
統合後の持ち株会社の株式は独ダイムラートラックとトヨタ自動車が同割合で保有予定で「両社ともにイニシアチブを取りにくいリスクも否定しがたい」(同)。
トヨタ自動車、ダイムラートラックを含む4社で大きな連携の枠組みを作り、「未来はみんなで作る」(佐藤恒治トヨタ社長)を選択した。(編集委員・錦織承平、同・政年佐貴恵、八家宏太、総...
日野自の親会社であるトヨタ自動車と、三菱ふそうの親会社である独ダイムラートラックを含めた4社で同日付で基本合意書を結んだ。... ダイムラートラックとトヨタが同割合で出資する持ち株会社の完全子会社とし...
親会社の独ダイムラートラックとサウジアラビアの販売代理店ジュファリ・コマーシャル・ビークルズの合弁会社であるNAI(写真)が組み立て生産する。
ダイムラートラック・バス部門は生産体制でも、ドイツをはじめとする欧州の全工場で22年までにCO2の排出ゼロを目指す。
ただ、三菱ふそうは開発スピードを上げるため「ダイムラートラックの力を取り入れる」(シック社長)とダイムラートラックグループの意義を強調する。
ダイムラートラックの全ての力を三菱ふそうに採り入れて開発スピードを上げる」 ―日本やアジアの商用車市場をどう見ますか。
◎…そのアジア市場での成長に向けて策定し、昨年発表した中期戦略「アジアビジネスモデル」について、「ダイムラートラック部門がリーダーであり続けるための重要な取り組み」と説明する。
