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JR西、25年度採用計画 3.5%減の1370人に（2024/3/4 総合４）

新卒のプロフェッショナル職採用を同約40人減の約650人とするほかは大きな変動がなく、鉄道事業の活性化やライフデザイン分野などでの新たな価値創出挑戦に向けた人員を確保する。... 新卒の高等専門学校卒...

挑戦する企業/MUFG(9)人事制度を大幅改定（2023/8/2 金融）

ただ、その総合職も25年4月をめどに大きく変わる。支店などで窓口業務を担当する一般職相当の「ビジネス・スペシャリスト(BS)職」と統合した「プロフェッショナル職」に生まれ変わるからだ。...

JR西、退職者を再雇用多様な経験の人材確保（2023/7/3 総合３）

総合職やプロフェッショナル職など全職種で募集する。

JR西、24年度採用大幅増新卒1.7倍・社会人3.1倍（2023/3/7 建設・生活・環境・エネルギー２）

新卒ではプロフェッショナル職を同1・7倍の約690人に増やす。総合職は同0・7倍の約70人に減るが、前回は総合職やプロフェッショナル職の一部だった高等専門学校卒で約80人採用というのを別枠で新たに公表...

新・人事制度(15)ダイセル管理職の年功序列廃止（2021/7/13 マネジメント）

管理職向け制度では「マネジメント職(M職)」「プロフェッショナル職(P職)」「フェロー職(F職)」の三つのキャリアパスを設けた。... F職は社外でも通...

ダイセル、年功序列廃止一般社員2200人も来春（2021/6/9 総合１）

管理職向け制度では「マネジメント職(M職)」「プロフェッショナル職(P職)」「フェロー職(F職)」の三つのキャリアパスを設けた。... P職は管理職のう...

東洋アルミ、組織・人事改革実施管理職1割減、能力評価に（2021/3/30 素材・医療・ヘルスケア）

4月1日付で、社内組織の階層を減らし、管理職の数を現状比約1割減らす。... 一方、チームやユニットの活動に横串を通すようにサポートする「プロフェッショナル職」を新設し、既存の管理職や若手・中堅にも新...

挑戦する企業/第一生命HD(15)大規模な人事制度改定（2020/3/4 金融）

その一つが職責グレードの複線化で、「プロフェッショナル職」を新設する。... 突出した知見や経験を持っている社員を従来の管理職と同等、もしくはそれ以上に評価する。... 従来の制度では、優秀な社員の処...

深層断面/やる気引き出す働き方改革（2020/2/20 深層断面）

まずは60歳の定年後も最大で現役時と同水準の報酬を得られる、課長職以上の幹部社員向け再雇用制度だ。... 従来のマネジメント職に加え、突出した知見や経験を持つ人材を高く処遇するプロフェッショナル職を新...

JR東海、20年入社約870人新卒採用5年連続増（2019/3/2）

運転士など鉄道現場で働くプロフェッショナル職を前年比9人増の約750人と引き続き高水準で採用する。... 総合職は約90人で、前年比11人減を見込む。

JR東海、来年4月の新卒採用85人増（2018/3/2 建設・エネルギー・生活１）

プロフェッショナル職と呼ぶ職種で、大卒を同67人増の約400人、短大・専門・高卒を同17人増の約230人採用する。総合職は前年並みの約90人採用する。

JR東海、来春新卒採用を3年連続増の740人に（2017/3/3 総合３）

リニア中央新幹線の開業に向け、建設工事や車両の設計に携わる技術者を増やすため、大卒のプロフェッショナル職の採用を17年より36人多い約340人にする。 ... 総合職、高専卒や高卒の...

JR東海、17年度新卒採用690人（2016/3/4 総合３）

リニア中央新幹線の建設本格化に備え、車両開発や設計を担う専門職を中心に技術者を多く採用する計画。内訳は大卒の総合職が約80人、勤務地を限定する「アソシエイト職」が大卒約30人、施設や車両などの専門職「...

JR東、鉄道現場のプロ養成へ社内塾を開講（2009/5/22）

JR東日本は現場技術職のスペシャリスト育成を本格化する。... 現在、JR東日本の社員採用は総合職「ポテンシャル採用」と地域ごとに現場専門職に携わる「プロフェッショナル採用」がある。この取り組みでは技...

JR東海、10年度の採用計画−新卒採用者数は70人増の1030人（2009/2/23）

リニア新幹線の実験線延伸工事の本格化に伴う仕事量の増加などに対応するため、プロフェッショナル職と呼ばれる鉄道分野に携わる大学・大学院卒人員を同約45人増の315人、リニア事業を推進する人材を確保するた...