もう一つはライセンス交渉の人材がいることだ。... 業界が異なればライセンス交渉の方法や料率の相場観が異なる。交渉が難航することから、米アバンシのように各社の特許をまとめて管理し、共同でライセンス交渉...

本取組は、公平でバランスの取れたSEPライセンスの枠組を構築するものであり、立法措置と非立法措置を組み合わせる可能性があるとしている。ECは本計画の一部として、22年2月から5月にかけてSEP保有者や...

特許庁ではSEPのライセンス交渉に関する透明性・予見可能性を高め、特許権者と実施者との間の交渉を円滑化し、紛争を未然防止および早期解決することを目的として、2018年6月に「標準必須特許のライセンス交...

ただし、特許権者がサプライヤーとライセンス交渉する場合は、部品の最終的な用途が判断できないことがあるため、最終製品に応じて異なるロイヤルティーを適用することは実際には困難であるとの指摘もある。 ...

この際、既存のライセンス契約が比較可能なものであるかどうかの判断においては、例えば、ライセンス契約が同一または類似の特許に係るものであるかどうか、ライセンス契約が類似の支払い形態をとっているかどうか&...

技術の本質的部分捉え個別検討 次回にかけて標準必須特許(SEP)のライセンス条件の中でも重要なロイヤルティー(ライセンス料)に関する論点を紹介する。....

最終的に消費者に製品を販売している最終製品メーカー(自動車メーカー)とライセンス交渉すべきか。あるいは、SEPの技術を用いた部品を提供するサプライヤー(TCUメーカー、通信モジ...

各段階で問われる交渉態度 前稿で紹介したとおり、欧州司法裁判所はHuawei対ZTE事件において、特許権者と実施者が標準必須特許(SEP)のライセンス交渉の...

本稿からは、SEPのライセンス交渉での論点を紹介することとし、本稿では、誠実交渉の重要性について解説する。 ... では、ライセンス交渉がどのように行わ...

これまではSEPのライセンス交渉において、権利者も実施者も通信業界の事業者であることが多く、同じ業界の事業者間でのライセンス交渉であったためクロスライセンスによる解決が可能だった。... また、業界が...

公平・合理的・非差別的条件で トヨタ自動車や日産自動車、ホンダといった日本の自動車メーカーが、コネクテッドカー(つながる車)に搭載される部品の通信規格のライ...

経済産業省は情報通信などの標準技術を使用するために不可欠な「標準必須特許(SEP)」のライセンス交渉指針を、企業間紛争の相談窓口で活用する。... 同窓口...

「標準必須特許のライセンス交渉に関する手引き」の改訂を予定しており、改訂に関する論点について議論する。

特許庁は9日、「標準必須特許のライセンス交渉に関する手引き」の改訂案をまとめ、公表した。... 標準必須特許のライセンス交渉の主体をめぐっては、特許権者はライセンスを管理しやすくなるなどの観点から、最...

政府は3月末にSEPライセンス交渉に関するガイドライン(指針)を策定した。... 【ライセンス交渉】クレームチャート「提示」を明記 SEPのライセンス交渉で...

現状、SEPのライセンス交渉で国際的な規範は存在しない。... 具体的には、権利者がSEPのライセンス交渉を申し込む際、権利者はクレームチャートを実施者に提示すべきと明記。... ライセンス交渉で権利...

ライセンスの実施者とライセンス条件のあり方に関し、特許権者と実施者との間での主張に大きな隔たりがある際、交渉過程での当事者間での情報提供などのルールの必要性を検討する。... 国際的な動向を踏まえ、侵...

ライセンス料交渉、論点を客観的に整理 特許庁は標準規格にのっとった製品の製造・販売に必要な「標準必須特許(SEP)」のライセンス料交渉に関する手引きを202...

「海外での裁判や交渉の事例が増えている。... 特許庁では18年に制定したSEPのライセンス交渉に関する指針の改定に向けた議論を始めている。

これによって中国電が持つ3000件を超える知的財産の使用に関してライセンス交渉などが不要になる。