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トヨタの経営トップとパイプが太い桑田副社長は、認証不正を招いたダイハツの組織にメスを入れる。... 一方、前経営陣からただ1人取締役に再任した星加副社長は「不正については大きな責任を感じる。... 二...
伊藤忠グループとJWPが設立した新会社「WECARS(ウィーカーズ)」が承継主体となり、保険金の不正請求の発覚で経営難に陥ったビッグモーターの再建を図る。
認証不正問題による出荷停止が続いていたダイハツ工業は4月、国土交通省から全ての現行生産車種の出荷停止指示が解除された。... 認証不正の影響が大きいダイハツは同66・5%減の1万6399台と大...
国交省は両社に対し不正の全容解明と再発防止策の策定、関係事業者への丁寧な説明や対応を指示し、5月末までにその時点で判明、措置した内容の報告を求めている。 斉藤国交相は近年、大手輸送機...
エンジンの認証不正に該当する製品は供給できないが、欧米や日本では7―8割が電動化されており、影響は最小限とみている。
日本はダイハツ工業の認証不正の影響があったが需要は堅調だった。 ... 豊田自動織機のエンジン認証不正や稼働日数の減少などが影響した。
ダイハツ工業は認証不正の影響が大きく同16・8%減。... ダイハツと豊田自動織機の認証不正に加え、能登半島地震による部品調達の遅れ、中国の販売競争激化なども影響した。
また、自動車は一部車種で「メーカー品質不正に起因する生産、受注停止の影響もあり、新車不足が常態化している」(リース会社)。
一方で、不正利用などのセキュリティー対策については、利用実績がないところからの対策が必要となるため、国際的な協力体制が必要になるだろう。
同日会見したIHIの盛田英夫副社長は「深くおわび申し上げる」と謝罪した上で、航空機エンジン整備の検査不正が発覚した19年以来「コンプライアンス意識の向上に不断の取り組みを続けてきたが、道半ばであったと...
受注は、2023年12月に認証試験不正で国土交通省から全車種の出荷停止処分を受ける前の約70%に回復する見通し。... だが不正や長期の出荷停止でダイハツ車離れも進んだ。... 不具合が生じれ...
主力の輸送機械で能登半島地震による部品供給不足のほか、認証不正の影響がみられた。... 電気機械は工場自動化(FA)機器関連が商流在庫の増加、自動車関連は認証不正の影響で「弱含み」とな...
