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プラ生産制限の交渉難航 条約制定、11月に持ち越し (2024/5/14 素材・建設・環境・エネルギー2)

当初から法的拘束力の範囲が焦点となっている。

これにより運転手の拘束時間を5割程度削減できた。

2023年3月にはアステラス製薬の日本人男性社員が反スパイ法違反容疑で拘束され、日本政府が早期解放を求めている。

一方でかかる時間が有人の1・5倍なのが課題で、自動技術チームの下高原寛マネージャーは「運転手の拘束時間を考えると人と同等の速さにしないといけない」と話す。

JFEスチール、HV電池向け超ハイテン供給 (2024/4/22 素材・建設・環境・エネルギー)

JFEスチールの超高張力鋼板(超ハイテン)が、自動車部品を手がけるJ―MAXのハイブリッド車(HV)向けリチウムイオン電池(LiB)用「モジュール拘束体...

しかし、乳児期のMRI検査には鎮静や拘束のリスクや負担を伴う。

技術報告文書はこうあるべきだ、などの拘束力のある表現は使わず、国際標準の議論の基礎を作る。

定義は自主基準であり拘束力はないが本格運用されることを業界各社は歓迎する。

時短・支払い・体制整備を 4月1日からトラック運転手の拘束時間規制が厳しくなり、原則1日13時間、年間3300時間となった。これにより、拘束時間の上限を超えるため...

懇談会のため拘束力はないが施策を検討していく。

指針自体に法的拘束力がある訳ではない。

例えば段ボールのじか積みではトラックから荷物を下ろすだけで運転手を2―3時間拘束し負荷も高い。

ただ操縦システムや訓練などで勤務場所や時間が指定されて拘束性が高い場合には使用従属性が高く「労働者」として認められやすくなる。

ドライバーの拘束時間削減などに伴う「物流の2024年問題」の解消にはトラック保有台数の拡大が不可欠だったが、単独での投資は難しいと判断。

それは、工業化前からの気温上昇を世界全体としては2度Cを目標として、各国がCO2排出量削減について自主的に決定した貢献(NDC)をすればよい、しかもその約束の内容や達成に法的拘束力はな...

圧力を加える拘束治具がなくても安定動作でき、電池の小型化につながる。

飛島建、小型・軽量で低コストな制震ダンパー開発 (2024/2/21 素材・建設・環境・エネルギー2)

I2RUDは、U形に曲げ加工したダンパー材を上下の拘束プレートで挟み、ボルト接合した簡易な構成。... 地震が発生した場合、建物の揺れがダンパーにせん断変位として伝達され、上下間の拘束プレート間のダン...

京王運輸が幹線輸送 JRCXで中継リレー、運転手不足に対応 (2024/2/9 生活インフラ・医療・くらし1)

ドライバーの拘束時間を削減し、ドライバー不足が懸念される物流の「2024年問題」に対応する。

また、中国ではこれまでにスパイ行為の疑いで17人の日本人が拘束されており、2023年にはアステラス製薬の日本人男性が逮捕された。

荷待ち・荷役作業時間の2時間以内ルールに対しては、化学品業界独自としてタンクローリー車の充填作業などで運転者の拘束時間を緩和する対策の検討を盛り込んだ。

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