新造船事業について「個人的には続けられるなら続けたい」と宮島社長は悔しさをにじませつつも、「新造船事業だけを見れば赤字。... 手持ち工事高水準/新造船市場、環境が一変 新燃料船ブー...

造船の建造隻数は同5隻増となる43隻。... 造船事業ではメタノール以外にも液化天然ガス(LNG)やアンモニア、水素などの新エネルギーへの対応を促進。海外の新造船所建設計画も進める。

浮体式洋上風力にカジ 住友重機械工業グループの住友重機械マリンエンジニアリング(東京都品川区、宮島康一社長)は、横須賀造船所(神奈川県横須賀市)の新造...

愛媛県西条市の工場は新工場が稼働し、生産能力が2倍になった。30年ぐらいまではこの体制で大丈夫だろう」 【記者の目/成長戦略一新、成果出せるか】 近年は赤...

国際海運のカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)に向けた新燃料への切り替えなど新造船の発注機運が高まる中、需給ギャップの改善による一段の船価上昇への期待が広がる。 ...

今後さまざまな船種で同様の取り組みを進め、造船の新規契約時に船舶の実海域性能を推定・評価できる仕組み作りを目指す。 ... 新造原油タンカーには実海域性能を高める同社の新技術を採用し...

加えて、2024年内にCTVの新造船契約交渉に着手する。

新部門が両社を連携させて事業化する。... 住友重機械マリンエンジニアリングは、一般商船の新造船事業から26年ごろに撤退する予定。横須賀造船所(神奈川県横須賀市)のドックを生かし、普及...

一方で、近年赤字だった一般商船の新造船事業からは撤退する。

住友重機械工業は14日、子会社の住友重機械マリンエンジニアリング(東京都品川区)による一般商船の新造船事業から撤退すると発表した。... 新造船事業の23年12月期の売上高は195億円...

日本では未使用木材や廃材があり、それを使う小規模案件は出ている」 ―2024年12月期からの新中期経営計画の方向性は。 ... 新中計の3年間で明確にできるものは少...

事実、新造船市場は大きな転換期を迎える。 ... 50年に向けて底堅い新造船需要があることは明白だ」。... 世界の新造船建造量のピークは10年ごろの年間約1億総トン。

造船所の協力を受けて算定した新造船建造時のGHG排出量は、資本財に計上する。

荷動き回復の遅れに加え、新造船の完成が増加し、船舶需給は軟化している。

現在、日本造船工業会の会長を務めているが、海事分野の脱炭素化も大きな課題だ。... 世界中に現存する船に加えて国内総生産(GDP)の伸びに伴い新造船が今後増えると仮定し、50年までに全...

課題 GHG排出減へ新燃料 日本造船工業会(造工会)は脱炭素の潮流に直面している。... 造船業は...

何が新燃料の主流になるか分からない。... 新燃料は重油に比べて高価で、経済性とのてんびんになる。... 環境対応の新造船の需要が見込めるので、造船所への設備投資も実施する」 ―人手...

―IMOの新目標をどう捉えていますか。 ... それに伴って当社にも新燃料船の引き合いが増えている。... エンジニアリング事業の売上高は新造船の半分ほどだが30年度には同程度にした...

温室効果ガス(GHG)排出を50年ごろまでに実質ゼロにする国際海事機関(IMO)の新目標を受け、アンモニアやメタノールなど新燃料に対応した環境対応船の受注を強化。......

国際海事機関(IMO)の脱炭素の新目標を受け、中長期では液化二酸化炭素(CO2)輸送船など脱炭素の新造船需要を取り込む。 ... 現状はおよそ新造船2...