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荷役の対価どこまで トラックドライバーの残業上限規制に伴い輸送力が不足する「物流の2024年問題」は、運送だけでなく、物流全体に変革を迫る。... トラックドライバーの残業上限規制が...
4月に始まった運転手の残業上限規制により今まで通りに荷物が運ぶことができなくなる「2024年問題」をはじめ、施工者不足や国連の持続可能な開発目標(SDGs)への対応を見据え、各社は製品...
量子計算で積載効率最大に 運転手の残業上限規制で今まで通り荷物が運べなくなる「2024年問題」。
通販増、存続かけ物流改革 4月から施行されたトラック運転手の残業上限規制に伴い、物流業界は今まで通り荷物が運べなくなる「2024年問題」の真っただ中にある。
トラック運転手の残業上限規制に伴う「物流の2024年問題」で翌日配送できる範囲が狭まる中、航空輸送でトラック輸送のすき間を埋め、事業拡大を目指す。
国内ではトラックドライバーの残業上限規制に伴う「2024年問題」で翌日配送可能なエリアが縮小しており、国際輸送では企業と消費者が国境を越えて取引する「越境EC」が増加している。
4月からのトラックドライバーの残業上限規制などにより、ドライバー不足や輸送力低下の懸念は大きくなっている。
4月に働き方改革関連法が運送業界にも適用され、トラック運転手の残業上限規制や勤務インターバル制度が導入されると、1回で運行できる距離は短くなる。
トラック運転手の残業上限規制の強化による輸送力不足が懸念されており、自社で資産を確保して、安定した輸送体制を構築する。
2024年施行の建設業残業上限規制や国連の持続可能な開発目標(SDGs)への対応も求められる。
人手不足や残業上限規制に伴う「物流の2024年問題」により広がりを見せるスマート物流の機運を踏まえ、事業化に取り組む。
一方で、世界的な市況悪化に加えて、建設業に残業規制がかかる2024年問題などが活況に水を差しそうだ。... これまで働き方改革関連法の残業上限規制が猶予されてきた建設業への適用が24年4月から始まる。...
人手不足や残業上限規制に伴う物流の2024年問題などが課題となる中、対策として取り組むのがインフラ面の整備だ。
人手不足や残業規制に伴う物流の2024年問題といった課題について、インフラ面の整備から対応する構えだ。 ... 物流業界は人手不足や残業上限規制に伴う物流の24年...
働き方改革に伴う残業規制でドライバーや輸送力の不足が懸念される、物流の2024年問題に対応し、ドライバーの待遇向上を図る。 ... 引き上げ率は各物流会社や配送ドライバーごとの残業状...
“出会い系”情報基盤構築を トラックドライバーの残業規制に伴い物流の停滞が懸念される「物流の2024年問題」を前に、物流システムの変革は待ったなしとなっている。... 残業上限規制に...
人手不足や残業上限規制に伴う物流の2024年問題などの諸課題に対し、総合化学メーカーが連携を広げ、顧客への安定供給体制を一段と強固にする。 ... 24年4月から物流業界で時間外労働...
