倉庫会社は中小企業が多く、運送業者と同様に荷主に対して弱い立場にある。... 「『互いの課題を話し一緒に解決しよう』という前向きな荷主ももちろんいる。... 荷主と共に在庫の適正水準を決める事と鮮度の...

大手の荷主企業や物流事業者に、荷待ち時間の削減など運転手の負担軽減に向けた中長期計画の作成を義務付けるのが柱。

荷主から届く荷物をクロスドックで一度下ろし、異業種の荷物をダブル連結トラックに効率良く混載(積み替え)する必要がある。 ... 荷主とリードタイムを調整して行った検証...

トラックドライバー不足対策手段として荷主に提案する。

主要高速道路から約5分というアクセスの良さを特徴に、メキシコ北部荷主へのストックポイントとしての活用、競争力のある価格での米国―メキシコ間の陸上輸送などの提案を強みに物流サービスを展開していく。

主な荷主である日本エア・リキードの主力事業所に営業拠点を置き、液化酸素、液化窒素、液化アルゴン、炭酸ガスなどの産業用ガスの配送を手がけるほか、水素の輸送実績を持つ。

これらのパッケージでは、特に荷主に対して行動変容を求めており、これが後押しする形で荷主は物流の見直しに着手し始めている。... また、これまで荷主の24年問題への意識が低かったことも、課題への対応が停...

今回、クール便や代金引換、着払い、荷主が希望しない場合を除き、個人会員の「クロネコメンバーズ」を対象に置き配での受け取りを可能にする。

2法は荷主と物流事業者に対する物流総合効率化法と、トラック事業者に対する貨物自動車運送事業法。... 荷主と物流事業者には荷待ち時間削減など効率化に向けた努力義務を課す。... 特定事業者の荷主には物...

荷主企業の物流業務を一括受託するサード・パーティー・ロジスティクス(3PL)との連携を改善していく方向だ。

今回は荷主に求められる対応を解説する。 ... そこで、国は荷主に荷待ち・荷役を2時間以内に削減することを求めている。... 物流の2024年問題解決には荷主も荷待ち・荷役時間の削減...

不合理な商慣習とは、運転手による長時間の荷待ちや、荷主が運転手に無償で荷物の積み下ろし(荷役)を要請すること。... 荷主には十分な理解と全面協力を求めたい。

物流会社、荷主企業、資材・機器サプライヤーの動きをリポートする。... 18年4月に運行図表(ダイヤグラム)を導入し、距離に関係なく荷主ごとに定めていたトラックの出発時刻を目的地が遠い...

荷主企業の物流業務を一括受託するサード・パーティー・ロジスティクス(3PL)事業を展開している。... 複数の荷主や形態の異なる物流でも対応できる」(井上部長)。...

荷役機械の脱炭素化でカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)ポート形成を図って港湾の競争力を高め、荷主や船会社を取り込む。

当社が実際に物を運ぶわけではないが、最新鋭のマテリアルハンドリング機器で庫内作業の効率化を徹底し、搬入・搬出車両の待機時間を短縮できるトラック予約受け付けシステムも備え、荷主や流通業者から選ばれるセン...

「不合理な商慣習」とは、運転手による長時間の荷待ちや、荷主が運転手に対価なしに荷物の積み下ろし(荷役)を要請することなどである。... 荷主には全面的な協力が求められる。 &#...

30年度までに取り組むロードマップでは、運賃の適正化や生産性向上のための法改正、デジタル技術の活用による効率化、モーダルシフトの強化、高速道路の有効活用、荷主や消費者の行動変容の五つが施策の中心となる...

水島港の利用拡大に向けては、新規利用や他港からの利用転換に対し荷主に補助金を出す。

荷主企業や海運会社、船舶代理店などから関係者260人が参加。