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記事検索結果
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政府は24年問題に伴い輸送力が低下する分の多くを「荷待ち・荷役時間の削減」と「積載率の向上」で補う方針だ。倉庫周辺での荷待ちや積み荷を出し入れする荷役に倉庫が関わるだけでなく、倉庫でどのように荷物を積...
工場棟上階の倉庫エリアを含めて収容量が増えたことで、荷待ち時間を短縮でき、物流の「2024年問題」への対応策も兼ねる。
併せて物流施設でのドライバーの荷待ち時間などを削減し、1日の輸送可能距離を延ばす。... トラックが短い荷待ち時間で目的地のハブへ出発できるようにし、1日の輸送距離を延ばす。 物流業...
荷主と物流事業者には荷待ち時間削減など効率化に向けた努力義務を課す。... 契約時には具体的な業務内容と荷下ろしなどの付帯業務料、燃料サーチャージなどを含めた料金を書面に記載させる。... 国は物流2...
トラックの荷待ち時間を大幅に削減できるオープンプラットフォームをパナコネクトが開発し、さまざまなロボティクス企業と提携を進める。
荷待ち削減、計画義務化 政府は13日、物流の2024年問題に対応するため、物流関連2法の改正案を閣議決定した。... その対策として物流事業者に荷待ち時間の削減など商慣行の見直しや効...
自動化設備の効率的な運用により、ドライバー不足の解消施策の一つである輸送車両の荷待ち時間短縮も可能となる。
トラックの荷待ち時間の解消については、技術的に難しい要素も多い。... トラックの荷待ち時間の解消のためには、センサー技術の改良が欠かせない。 ... 一方、荷待ち時間の解消にはトラ...
トラック運転手の長時間労働は長い荷待ち時間の影響が大きい。荷主は対価なしにドライバーに荷下ろし作業への無償協力も求める。... 経済対策では、大手の荷主・物流業者にトラック運転手の荷待ち時間・荷下ろし...
国土交通省は物流の2024年問題に対応して政府が今週中に取りまとめる「物流革新緊急パッケージ」について、再配達の削減や荷待ち時間の削減などの具体策を盛り込む。
前回述べた政府の政策パッケージには、KGIをトラックドライバーの荷待ち時間や荷役時間にした、発着荷主の流通を対象とするメタ・ロジスティクスのコンセプトが既に含まれているのだ。
規制的な措置が視野に入れられた①商慣行の見直しでは、トラックドライバーの荷待ち時間や荷役時間をKPI(重要業績評価指標)とし、これを短縮する当事者として発荷主だけでなく着荷主も想定され...
物流業者に依頼する荷主側が負う責務もあり、荷物の積み下ろしや検品などに伴う物流拠点での荷待ち時間の削減や最適輸送が必要となる。 ゼネテックはこうした状況を踏まえ、米フレックスシムの3...
長い荷待ち時間による拘束、納品の厳しい時間指定などにもよる。 ... 荷待ち時間の短縮や不適正な商慣習の是正を荷主企業に求め、適正な運賃の実現の重要性を盛り込んだ。
商慣行の中で特に見直しを急がなければならないのは、荷積み・積み降ろし作業(荷役)や荷役の順番を待つ荷待ち時間の削減だ。... 国交省は2日に公表した24年問題対策のガイドラインで、荷主...
倉庫から大型トラックへの荷積みを5分程度で完了する。... トラックへの荷積みはバラ積みが一般的で、時間がかかりドライバーの負担が大きい。倉庫に到着したトラックの荷待ち時間が長くなる原因にもなる。
