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独自技術である「アクティブ・インバーター」を搭載して世界トップレベルの低電費を誇り、バッテリーの長寿命化と長距離走行が特徴だという。
LCVは荷物を積み、郊外の長距離走行に使われることが多い。... いすゞのD―MAXのEVモデルは、満充電で300キロメートル走行できる仕様を目指し開発中。... 農地や工事現場への配送用途など中長距...
建設機械を含むモビリティー向けの水素燃料電池システムの開発を両社で目指す方針で「長距離走行に加え、オフロード用途にも向いている」と利点を説く。
厚さ0・5ミリメートルのPTFEで耐候性・耐薬品性に優れ、浮力調整にオイルを使わずに1ノット程度で長距離走行する軽いロボット筐体を実現する。
個人の乗用車の利用傾向では、1回当たり走行距離が10キロメートル以下に収まる場合が約8割を占めるため、平日の日常的な利用にはプラグイン充電機能を使ったEVで対応し、長距離走行時は水素充填によるFCVと...
eアクスルはEVの走行性能や電費を左右する中核部品。... 量産に先立ち、長距離走行での品質テストや耐久性などを確認している。
GSX―S1000GXは、オンロードでの長距離走行に向くスポーツツアラーと、少々の荒れ地にも対応するアドベンチャーの特徴を併せ持つ。
2024年9月まで関東近郊で実証実験を行い、荷役作業や公道走行での車両実用性、水素充填を含む車両運行管理、FC大型トラックの市場適合性などを検証する。... 実証はいすゞとホンダの物流子会社である、い...
足元では、より大規模な設備投資が必要な乗用車向けではなく、超長距離走行が可能なトラック向けの需要開拓を狙う。
電池駆動のみで107キロメートル、REの発電分を合わせると約800キロメートル走行できる計算で、充電切れの心配がなく長距離走行したいユーザーに向く。... 走行時には、できるだけ長くEVとして走行した...
これまでの実証実験で得られた長距離走行データや充電データを基に設置場所などを検討。... 現地のEVオーナーコミュニティーと共同で走行データや充電データを収集した。
検証するのはEVトラックの長距離輸送における経路充電の有効性や、EV運用支援アプリケーションに必要な機能。... EVの中でも、輸送時の二酸化炭素(CO2)排出量削減に大きく貢献できる...
(編集委員・政年佐貴恵) 商用軸に30年最大20万台 トヨタは長距離走行による水素の大量消費が見込め、運行計画と合わせて経路上へ...
EVトラックの利用も進むが、大型トラックの条件である長距離走行や大量積載、短時間の燃料供給はEVが不得意な分野。... 実務を伴う輸送でのFC大型トラックの走行実証は日本で初めて。... 燃料電池車&...
高積載量、長時間使用、長距離走行、短時間の燃料供給が求められる大型トラックの脱炭素化には、二酸化炭素(CO2)排出ゼロの水素を燃料とする燃料電池車(FCV)の適用が有望...
LCVは郊外の長距離走行などに使われることが多く当面はディーゼルエンジン車が主流とみられるが、カーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)に向けてEVの技術開発を急ぐ。 ...
