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記事検索結果
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トラック運転手の残業上限規制で輸送力の低下が懸念される「物流の2024年問題」に対応する。今後、課題を洗い出し、2025年4月の定常運行を目指す。
特に24年4月からの建設や物流業などの時間外労働の上限規制による「2024年問題」への対処は業界を超えた課題だ。 ... 「あと5年程度はこの需要は間違いなく続くと考えている。その半...
規制強化で冷媒争奪戦 不適切処分は社名公表 2024年、空調機器や冷凍・冷蔵庫の冷媒として一般的な「代替フロン」への規制が強化された。現在、使っている冷媒の入手が困難となる事...
需要が低迷する中での価格転嫁や人手不足による建築分野の工期遅れ、物流の2024年問題などの課題がある。「秋頃からの案件は聞こえてくるが、現状は変化なし」(東北)、「24年問題にも直面し...
一般部門・優良賞 ナガセインテグレックス社長 長瀬幸泰(ながせ・ゆきやす)氏 このたびの受賞製品「GRIDE EYE」は、佐世保高専...
商工中金が8日発表した、物流の「2024年問題」が現実化する直前に聞いた中小企業の動向調査によると、「対策がおおむねできている」事業者は2割にとどまっていたことが分かった。
積水ハウスは8日、施工部門子会社の積水ハウス建設ホールディングス(HD、大阪市北区)において、施工技能者「クラフター」の2024年4月の採用実績が、前年比3・4倍の...
2021年に先行導入した大河原工場(宮城県大河原町)を皮切りに、現在4工場で運用する。... トラック運転手の残業上限規制に伴う「物流の2024年問題」に向けた対策の一環だ。... 同...
物流の「2024年問題」や脱炭素など「ここ2、3年で顧客のニーズが多様化してきた」と実感する。
運転者の人手不足が懸念される物流の「2024年問題」を念頭に、1台で多様な積載物に対応したキャリアトレーラーの販売を通じて、車両と運転手の稼働率向上につながる利点を顧客に提案する。ユーザーでの試験運用...
車両台数を減らしドライバーの必要人数を削減することで「物流2024年問題」の解決につなげる。... 大型部品は重量があるため、走行中に車が傾かないよう設置場所が限定される問題があった。... 上部空き...
慢性的な人手不足に加え、4月から時間外労働の上限規制による物流や建設業の「2024年問題」の影響を緩和するため、昇降機メーカーが省人化に貢献する施工技術の導入を急いでいる。... フジテック ...
品質保証分野など調達以外も関係するが、環境規制なども含めてグローバルな流れに対応していく」 ―「物流の2024年問題」により、輸送のコストアップが見込まれています...
荷役の対価どこまで トラックドライバーの残業上限規制に伴い輸送力が不足する「物流の2024年問題」は、運送だけでなく、物流全体に変革を迫る。... 倉庫から24年問題を読み解く。.....
4月に始まった運転手の残業上限規制により今まで通りに荷物が運ぶことができなくなる「2024年問題」をはじめ、施工者不足や国連の持続可能な開発目標(SDGs)への対応を見据え、各社は製品...
足元は物流業界で運転手不足が懸念される「2024年問題」によって、トラックヤード(荷物の積み替え場)周辺の省力化需要が伸び、同社の関連製品の受注も好調だ。... メイキコウは2024年...
農林水産省の木材流通統計調査によると、2024年3月の普通合板(針葉樹合板)1枚当たりの全国平均価格は前年同月と比べ530円安く、前月比50円安い1680円だった。... 国土交通省が...
