川重、香川・坂出工場で鉄道部品 造船向け転用

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  鉄道車両の生産体制を増強する（兵庫工場）

川崎重工業は２０１９年度から、造船の主力拠点である坂出工場（香川県坂出市）で鉄道車両部品を生産する。造船向けの加工棟や人員を転用し、台車部品の製造ラインを新設する。川重は２０年度までに国内の造船事業の規模を３割縮小し、中国建造にシフトする方針で、坂出工場の活用方法が焦点だった。鉄道車両はアジアで累計約２０００両の円借款計画がある。川重は有力案件を抱えており、１９年度に全社の年産能力を現状比３０％増の７００両規模に高める。

坂出工場は船舶に加え、新たに鉄道車両を手がける体制となる。工場の稼働率や協力会社の仕事を確保できるようになる。

船体ブロック製作で培った鉄板の切断や溶接の技術を生かし、当初は２０―３０人を鉄道に振り向ける。台車枠など台車部品を生産する。加工した台車部品は兵庫工場（神戸市兵庫区）で台車に組み立てる。

坂出工場の船舶建造は、液化天然ガス（ＬＮＧ）船や液化石油ガス（ＬＰＧ）船など高付加価値船に絞る。複数ロットを受注した場合も、１番船を坂出工場で建造し、残りを中国で建造する。

川重は全社で鉄道車両の生産体制増強を進めている。播磨工場（兵庫県播磨町）では、車両の配線取り付けなどを担う艤装（ぎそう）ラインや検査・機能試験の設備を整備する。１９年度に製造を始める。同工場では現状、貨物列車の貨車を製作している。

兵庫工場でもステンレス車体ラインを増強する。投資額は兵庫、播磨、坂出の３工場で数十億円を計画。協力会社を含む人員は兵庫と播磨の２工場合計の３０００人強から、１８年度に３工場で約３００人増える。

川重は８月にバングラデシュで都市交通向け鉄道車両１４４両を受注。同国で２路線の追加受注が濃厚なほか、フィリピンなどでも円借款案件が見込める。受注増をさばくには、生産体制の増強が不可欠と判断した。