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深層断面/自動車業界・次の100年−「破壊的技術」に対応（2009/7/3）

こうした流れは90年代に起きた大規模部品メーカー“メガサプライヤー”になろうとする動きを再び加速させるかもしれない。自ら米国のファンドと組み、メガサプライヤーを目指した旭テックの入交昭一郎社...

米ファンドRHJI、メタルダインのパワートレーン部門を購入（2009/6/19）

RHJIは旭テックを軸にメガサプライヤー構想を描き、2007年に旭テックを通じ、メタルダインを買収。

日立、車載機器を7月分社化−日産への依存度軽減（2009/3/18）

自動車業界の枠組みが大きく変動する中、新たなメガサプライヤーが誕生しようとしている。

自動車部品・車体100社の今3月期、87社が減益見通し（2008/11/25）

巨額の投資で技術を集積する外資系メガサプライヤーに奪われるようだと、日系部品メーカーの苦戦が続くことになりそうだ。

ホンダ、新型HVの回生ブレーキを独ボッシュから調達（2008/11/21）

中堅部品メーカー主体の系列とともに成長してきたホンダだが、ボッシュや独コンチネンタルなどメガサプライヤーは、巨額の投資でエコカーのコア技術を集積している。今後、メガサプライヤーの存在感が増すことになる...

横浜ゴム、中国でタイヤ原材料の評価試験を開始（2008/10/24）

メガサプライヤー以外の部品各社も開発リードタイムの短縮のために、生産だけでなく開発機能の強化が求められている。

部品各社、低価格車に力‐高付加価値路線見直し（2008/8/15）

メガサプライヤーを除けば部品メーカーは抱える開発人員も多くはない。... 一部のメガサプライヤーを除けば、内憂外患の状況は続く。 ... これまで「性能向上」をひたすら目指してきたサプライヤー...

「“メガサプライヤー”の影響力が自動車業界で大きくなっていくとは思わない」と語るのは、カルソニックカンセイ社長の北島孝さん。完成車生産が新興国などに広がるにつれ、世界各地に拠点を展開するメガ...