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記事検索結果
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充電インフラや水素ステーションの拡充などを進め、乗用車、バス、トラックのEV、PHV、FCVの県内での新車販売台数割合を18年度の1・3%から30年度は30%に引き上げる。 &...
充電インフラ拡充課題 ドイツ自動車業界の電気自動車(EV)シフトが本格化している。... 最大のネックは、充電スタンドの不足だ。... 政府にとっ...
「公共充電設備や集合住宅での充電器の設置が非常に重要」と話すのは、日本自動車輸入組合理事長のティル・シェアさん。... 都心部での「充電施設の不足は喫緊の課題」と強調する。 企業の努...
ただ、長期的なカーボンニュートラル(温室効果ガス排出実質ゼロ)の実現には「各社の企業努力以外にも、政府による再生可能エネルギー供給の飛躍的な増加や、車両購入補助支援の継続、充電インフラ...
コストと出力よりもさらに大きな問題は、充電インフラだ。作業途中で充電したいと思っても、自動車と違って建機は工事現場付近にインフラがない。... 稼働時間も4時間で、昼休み中に充電すればほぼ1日使える。
SOFC分散型電源システムは、電気自動車(EV)の充電インフラをはじめ、エネルギー需要量が多い都市や工場、データセンターなどでの用途を想定。
ミュラー会長によると、EV普及の最大のネックは充電ポイントの不足だ。... このためVDAは、「2050年実質ゼロを達成するには、欧州全体でEVの充電インフラを構築するなど、EUと各国政府がモビリティ...
EUは再生可能エネルギーによる石炭・褐炭火力発電所の代替、電気自動車の充電インフラの整備などへの投資を増やすことで、各国の景気浮揚を目指す。
普及に向け、充電インフラの拡充方針が盛り込まれたほか、EVの消費電力量当たりの走行距離を伸ばすなど、性能向上にも取り組む。
次世代自動車のさらなる普及のため、充電インフラの整備が大きなカギとなる。近年の充電インフラ機器・設備の動向や各社の取り組みについてまとめる。 ... 経済産業省に...
デルタ電子(東京都港区、柯進興社長、03・5733・1111)と出光興産は、電気自動車(EV)の充電サービスの新たなモデルを検証する「複合型EV充電サービス実証店舗」を...
一方で環境規制への対応を強化するため、軽貨物電気自動車(EV)の実用化や充電インフラ整備によるモデルエリア構築、EVバスの実証も進める。
コスモ石油マーケティング(東京都港区)は17日、充電インフラ整備や電気自動車(EV)の普及に取り組む「イーモビリティパワー」(同区)とサービスステーショ...
だが同国の業界関係者は、サプライチェーンが未成熟な点や、充電インフラさらには熟練技術者の不足などから、電動オートバイへの転換は急ぎ過ぎない方が良いともされ、実態とインド政府の計画の間には「落差」の存在...
スマホで認証・決済/中国・インド進出視野 三井物産が電気自動車(EV)充電インフラ事業の実証に取り組んでいる。... 車にEV充電器を接...
企業や団体などと充電インフラの空白エリアへの新設や充電渋滞発生箇所への増設、港北区などのモデル地区での集中設置を実施する。2030年までに市内の充電インフラを現在の約800基から3000基にすることを...
愛知県は13年に「あいち次世代自動車インフラ整備推進協議会」を設けて水素ステーションや充電インフラなどの整備を推進している。
7月に事業創出部門を新設し、仮想発電所(VPP)の早期事業化や電気自動車(EV)充電インフラの整備などを目指す。
運輸や物流、バス事業者向けに、EVのトラックやバス、充電インフラ設備を提供し、保守や運用サポートまで一括して提供する事業を2021年度をめどに始める。 ... まず中部地区で近距離の...
