記事検索結果

広角/ウシオ電機会長・牛尾治朗(上)戦後70年（2015/5/26）

国鉄民営化は輸送力の安定化に大いに貢献したほか、値上げせずにサービスを向上させたことで、他の私鉄や航空会社に多大な影響を及ぼした。

JR西日本、「京都鉄道博物館」に53両を展示（2015/5/25）

0系新幹線の第1号車や時速300キロメートルの営業運転を実現した500系新幹線、国鉄時代の最大の蒸気機関車C62形などを展示する。

ICT世界の潮流・パートIII(5)IoTで目指すべきこと（2015/5/1）

当時の国鉄は戦後復興に伴う「輸送容量の逼迫(ひっぱく)」という社会的課題を解決する必要に迫られていた。

春の叙勲/喜びの声（2015/4/29）

【旭日重光章/日本貨物鉄道(現JR貨物)元会長伊藤直彦(いとう・なおひこ)氏国鉄改革から30年近くの歳月が流れ、JR貨物から初め...

IHI、伊国鉄から3D踏み切り検知装置を127台受注（2015/4/28）

IHIは27日、イタリア国鉄から3次元レーザーレーダー式踏み切り障害物検知装置127台を一括受注したと発表した。... イタリア国鉄のインフラ管理会社であるRFIから受注した。

社説/「吹田操車場跡地再開発」−健康・医療の町づくりに期待（2015/4/6）

大阪府の北部、吹田市と摂津市にまたがる旧国鉄・吹田操車場跡地の再開発計画が本格的に動き始めた。

主張/工業標準の重要性−応用計測研究所社長・矢野宏（2015/4/6）

最終的に標準を担ったのは計量研で、1960年代に国鉄(現JR)が信頼できるとして新幹線の軸受に採用し、自動車メーカーも国鉄に追随した。

週末は別人/新生社長・川上幸一氏−鉄道にワクワク、思い巡る（2015/3/13）

旧国鉄の線路沿いで、1973年10月の関西本線電化の前後は蒸気機関車の貨物車と電車が混じっていた。

IHI、伊から踏切障害物の検知装置100台を一括受注（2015/3/12）

イタリア国鉄から100台強を一括受注内定し、2015年内に全量納入する見通しになった。

NTNの軸受、北陸新幹線車両に採用（2015/3/5）

NTNは1958年に旧国鉄の新幹線車両の開発に参画以降、軸受技術で新幹線の軽量化と高速化に貢献してきた。

経営ひと言/JR九州・青柳俊彦社長「自立へ大きく前進」（2015/2/19）

国鉄民営化時に設置された経営安定基金も、資産などに振り替えられる方針で「協議は必要だが大きな進展」ととらえる。

地方創生!次代への活路開く-地域の足、ローカル線奮闘（2015/1/1）

のどかな風景にマッチする「ムーミン列車」や、昭和期に国鉄を走った気動車「キハ28」を運行。

住商など、車体傾斜式の台湾特急16両追加受注（2014/12/26）

住友商事と日本車両製造は25日、台湾国鉄(TRA)から車体傾斜式特急電車「TEMU2000型=写真」の追加車両16両を受注した。... 住商と日本車両はこれまでの台湾国鉄プロジ...

著者登場/須田寛氏『東海道新幹線50年』（2014/12/22）

国鉄時代の輸送人員は昭和49年をピークに減少し、持ち直したのはバブル景気の時。

インタビュー/経団連政治委員会・大塚陸毅委員長「最優先はデフレ脱却」（2014/12/16）

また、政策実現においては大胆かつスピーディーに取り組み、やるべきことを思い切ってやり遂げてほしい」【略歴】おおつか・むつたけ 65年(昭40&#...

不変と革新パート2―貫く企業理念(88)JTB （2014/12/11）

87年には旧国鉄が民営化。

JR西、大阪環状線に新型車両−旧国鉄時代の車両置き換え（2014/12/9）

長く親しまれてきたオレンジ色の103系をはじめ、国鉄時代に製造された環状線内の旧型車両を全て置き換える。

卓越―現代の名工たち/アーク溶接工−JR東日本大宮総合車両センター・田中聖一氏（2014/12/3）

鉄道好きが高じ、中学校を卒業後、旧国鉄の教育施設である関東鉄道学園に入学。... 田中さんが技術向上に目覚めるきっかけは国鉄民営化。

新刊/小野田滋著『関西鉄道遺産』（2014/10/27）

にわかに訪れる観光客も増えているが、東日本における鉄道文化財は旧国鉄が建設したものが多い。

社説/新幹線50年−“夢と奇跡”リニアにつなげ（2014/9/29）

旧国鉄出身で、宇宙航空研究開発機構(JAXA)の初代理事長を務めた故・山之内秀一郎氏は、JR東日本時代に技術陣に対して「鉄道は経験工学だ」と説いていた。... 国鉄分割・民営化を経て進...

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