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記事検索結果
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世界貿易機関(WTO)も世界の貿易が停滞すると判断し、18年の貿易量を0・5ポイント下方修正し前年比3・9%増に引き下げた。 ... 一方、日産自動車・三菱自...
自動運転のレベル3以上の市場予測が見えてきた。... 技術的にはレベル3以上の実現は可能なものの、法整備が進まないなどの要因でレベル2までの普及にとどまっているのが現状だ。 ... ...
警察庁は20日、「レベル3」と呼ばれる条件付き自動運転に関する道路交通法改正案の試案をまとめた。レベル3は、緊急時などに自動運転システムから要請があれば、運転手がシステムに代わって運転を引き継ぐ。レベ...
(3回連載) 【世界生産額2倍】 電子情報技術産業協会(JEITA)の調査によれば、レベル3以上の自動運転車について年平均65・8&...
【千葉】成田国際空港(NAA)は、空港の二酸化炭素(CO2)排出量削減状況を評価する国際認証制度「空港カーボン認証プログラム」で、日本の空港として初めてレベル3の認証を...
レベル1はデータを可視化して、定点観測し、そこから知見を見いだすことができる。... レベル3では、多くの仮説がある中で統計学を使って、多変量解析で仮説の優先順位や閾値を見い出し、課題解決のための施策...
独フォルクスワーゲン(VW)グループのアウディが今年発売した高級セダン「A8」が採用したレベル3の自動運転システムにも同社の技術が利用された。すでにレベル4以上の自動運転に向けたシステ...
小鵬汽車は声明で、エヌビディアや恵州市徳賽西威汽車電子と開発した、カスタマイズされたソフトウエアやハードウエアを活用して、条件付き自動運転「レベル3」機能の投入を2020年から進める方針を明らかにした...
【ウィーン=渡辺光太】中国・上海汽車集団は2023年までに、レベル2―3の自動運転車を中国市場に10車種以上投入する。... レベル3は法規制の問題があり、世界的にまだ普及が進んでいない。&#...
自動運転、安全重視でレベル4 乗用車部門と開発連携 三菱ふそうトラック・バスの次世代トラックの動きが活発だ。... 「レベル2は半自動運転で、今よりも安全に特化している。.....
市販車は、緊急時は人が操作する「レベル3」の自動運転機能を備え、1回の充電で走行できる距離は600キロメートルを上回るという。
「世界初となる自動運転『レベル3』の市販車販売を目指したい」と展望を示すのは、アウディジャパン(東京都品川区)社長のフィリップ・ノアックさん。 9月にはセンサーなどを...
埼玉工業大学は9月1日から実証実験中の公道でのレベル3の自動運転の走行範囲を拡大する。... また、実証実験の期間に関して、当初計画の19年3月末終了を20年3月末までと1年間延長する。
緊急時以外はシステムが運転する「レベル3」の車両を使う。... 20年度には、特定条件により完全自動運転する「レベル4」車両の実証を目指す。
日野自動車はレベル4以上の車両を25年度以降に投入する計画。... 同社は19年末にハンドル操作や加減速をシステムが担うレベル2の車両を投入する。その後、緊急時以外はシステムが運転責任を負うレベル3を...
第1期SIPは自動運転用のダイナミックマップ(3次元地図)などをテーマとし、第2期は自動運転に関する世界最先端のコア技術を確立し、一般道で自動走行レベル3を実現するための基盤構築を目指...
自動運転のレベルは5段階に分類され、レベル3~4は走行場所や時間など特定の領域内で、原則としてシステムが全ての運転操作を行う。レベル3は緊急時にドライバーが手動で操作するが、レベル4はシステ...
