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完成車メーカーの急な生産変動や、原材料などの高騰が利益を圧迫した。 ... 前半に中国・上海市のロックダウン(都市封鎖)の影響を受けたが、7月以降、完成車生産が回復傾...

2022年は完成車メーカーが相次いでEV投入や電動化戦略を打ち出した“EV元年”。

ホンダは8日、埼玉製作所完成車工場(埼玉県寄居町)の稼働率を下げ、12月の4輪車生産台数が従来計画比2割減になると発表した。... 埼玉製作所完成車工場で生産している乗用車「...

また上汽通用五菱や中国・比亜迪(BYD)の完成車3台も用意し、敷地内で試乗できる。

完成車メーカーの開発・調達戦略や、実用化が期待される全固体電池の技術ブレークスルーなどについて深掘りする。

「今後どの技術が勝つのか、完成車メーカー各社も見えていない」と分析するのは、アリソンジャパン(東京都港区)取締役のブライアン・ジーゼルハートさん。... 燃料電池車...

(増田晴香) フォルクスワーゲングループジャパン(VGJ、愛知県豊橋市)は11月末にEVブランド「ID.シリーズ...

完成車と部品メーカーがコストを分担し、リスクに強い生産へともに作り替える転換が求められる。

国内ではスポーツ多目的車(SUV)「CX―5」が同99・2%増の3万3527台とけん引。海外では小型SUV「CX―30」や小型車「マツダ2」が生産を押し上げた。 ...

自動車の場合、完成車メーカーは受注残を抱えるが、半導体不足で挽回生産に転じるタイミングが見えない。

ホンダは24日、12月上旬の埼玉製作所完成車工場(埼玉県寄居町)の生産台数が従来計画比3割減になると発表した。もう一つの国内4輪車生産拠点である鈴鹿製作所(三重県鈴鹿市)...

連携して完成車の事業化に取り組むことで、部品単体の生産や供給では得られない知見を蓄積する狙い。

サプライチェーンでは調達から生産、完成車物流、販社などから顧客へのデリバリーの全工程の個々の改善を図る。... 企画段階で商品の仕様や種類数を最適化し、アフターサービス時にかかるコストを抑え、リサイク...

完成車メーカーは電動化に向けた投資を積極化している。

しかし原材料調達が難しく完成車メーカーも撤退する中、「ビジネス上の理由で決めた」と語る。

主要顧客であるホンダなど完成車メーカーへの提案を始めた。... XRキャビンは“203X年の車室内空間”をイメージしている。... テイ・エステックの保田社長は「完成車メーカーによっても考え方は違う。

ホンダは半導体不足などを理由に、23年3月期の4輪車販売見通しを前回公表比10万台減の410万台に下方修正した。... 八千代工業の可知浩幸社長は「インドの大手完成車メーカーから新規受注を獲得した」と...

FSW技術開発に着手 【名古屋】大同メタル工業は、ダイカスト事業で電動車向けの製品や技術を拡充する。... ダイカスト事業を担う、子会社のATAキャスティングテク...

自動車のサプライチェーンは完成車メーカーを頂点に、多数の部品メーカーが部品の供給を行っており、1社でも生産の継続ができないとサプライチェーン全体の生産稼働が停止する。... セキュリティー対策が十分で...

旭化成ヨーロッパの西沢明社長は「自動車産業の変化に対し、完成車メーカー自身も危機感が大きい」とにらむ。二酸化炭素(CO2)排出量削減などの環境対応や、電動車や自動運転などの新技術対応次...

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