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記事検索結果
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国土交通省の「燃費基準達成建設機械認定制度」における20年燃費基準の100%達成の認証を受けている。
日野自動車がエンジンの排出ガスや燃費試験での不正を公表してから1年がたつ。... (石川雅基) 22年4―12月期、国内販売6割減で首位陥落...
機体にリブレット加工を施すことで空気抵抗を減らし、燃費改善効果や二酸化炭素(CO2)削減に貢献できる。
エンジンをロングストローク化することなどで、燃費性能を高めながら力強い走りを実現した。... WMTCモード燃費は1リットル当たり55・6キロメートル(1人乗車時)。
独自の無段変速機(CVT)や車両の軽量化などにより、走行性能を向上しつつ燃費を従来モデルから約7%高めた。... 排気量1000ccのガソリンエンジンとCVTの組み合わせで、力...
最新の解析技術による低抵抗で高効率の船型の採用、独自の省エネルギー機器の搭載などにより燃費を大幅に削減した。電子制御エンジンや低摩擦塗料、大直径プロペラの採用などにより燃費性能を高めた。 &#...
燃費と環境性能を両立した新型エンジンを開発。燃焼効率を高めて低燃費を実現するとともに、2020年排出ガス規制に適合した。... 燃費はWMTCモード値で125が1リットル当たり44・9キロメートル&#...
従来のモーターを搭載したハイブリッド車(HV)と比べ、WLTCモードで15%の燃費削減が見込めるとし、今後は、電気自動車(EV)などへの搭載を目指す。
低燃費タイヤ向け合成ゴム(S―SBR)は旺盛なニーズがあり、顧客対応を強化したい」 ―電池材料の展開を強化しています。
省燃費型の電子制御式ディーゼル主機関の搭載や、推進効率を高めた形状のプロペラの採用などにより燃費性能の向上を図った。
中野靖最高財務責任者(CFO)は「顧客への燃費補償も検討しているので、特別損失が増える可能性がある」と話す。
抵抗が低く高効率の船型の採用や独自の省エネルギー機器の搭載により、従来船に比べて燃費を大幅に削減した。
